Важнейшей задачей дорожной отрасли России является качественное улучшение состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. По официальным данным, около 30 % мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, находятся в неудовлетворительном, предаварийном и аварийном состоянии.Целью исследования была разработка нового конструктивно-технологического решения усиления пролетного строения мостовых сооружений для существенного повышения их грузоподъемности, пропускной способности при сохранении на период реконструкции движения по сооружению и под ним.В статье отражены исследования автора по рассматриваемой проблеме, в том числе приведен анализ применяемых методов усиления, включающий обобщение существующих технических решений, описаны натурные испытания предлагаемого метода на специально изготовленном испытательном стенде. Приведены преимущества и конкретные примеры успешного применения метода при ремонте и реконструкции объектов. Метод основан на новом подходе к переформированию элементов усиления: не в каждой отдельной балке, а за счет объединения двух, трех соседних балок в новую монолитную коробчатую. Причем такая конструкция может быть использована как для усиления отдельного разрезного пролета, так и для переустройства в неразрезное пролетное строение при замене набора опорных частей.В итоге получается абсолютно новая конструкция пролетного строения, представляющая собой коробчатую монолитную неразрезную цельную балку, где бывшие балки разрезной балочной системы служат на первой стадии только в качестве несъемной опалубки, а на последующей стадии, включившись в совместную работу, выступают в качестве каркасного элемента, в центре которого находится монолитная напряженная конструкция.