Иван Сергеевич Бондарь – ассоциированный профессор кафедры «Строительная инженерия», кандидат технических наук
Алматы
Ivan S. Bondar – Associate Professor of the Civil Engineering Department, Candidate of Engineering
Almaty
Нарзанкул Мусаевна Махметова – профессор кафедры «Строительная инженерия»,доктор технических наук
Алматы
Narzankul M. Makhmetova – Professor of the Civil Engineering Department, Doctor of Engineering
Almaty
Михаил Яковлевич Квашнин – профессор кафедры «Строительная инженерия», кандидат технических наук
Алматы
Mikhail Ya. Kvashnin – Professor of the Civil Engineering Department, Candidate of Engineering
Almaty
Серик Сатыбаевич Хасенов – академический профессор кафедры «Строительная инженерия», доктор технических наук
Алматы
Serik S. Khasenov – Academic Professor of the Civil Engineering Department, Doctor of Engineering
Almaty
Железнодорожный транспорт Республики Казахстан представляет собой уникальную систему, функционирующую в чрезвычайно разнообразных природных и климатических условиях. Обеспечение безопасности функционирования данной системы является сложной и многогранной задачей. Путевое хозяйство – важная составная часть железнодорожного транспорта. Основной деятельностью путевого хозяйства является текущее содержание, а также ремонт железнодорожного пути и искусственных сооружений. Состояние железнодорожного пути и искусственных сооружений – приоритетный объект управления путевого хозяйства, основной результат его деятельности. Содержание искусственных сооружений в состоянии, обеспечивающем их работу без каких-либо ограничений при нормальной эксплуатации, является одной из важнейших задач. Целью настоящей работы являлось исследование напряженного состояния и динамических коэффициентов балочных мостов, а также оценка полученных результатов в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан. В работе представлены результаты определения напряжений и динамических коэффициентов балочных мостов от воздействия статических и динамических нагрузок, полученные с применением аппаратно-программного комплекса, реализующего интерпретацию и обработку цифровой записи первичных преобразователей на основе средств тензометрии. Получены зависимости напряженного состояния балочных пролетных строений железнодорожных путепроводов различной конструкции при статическом приложении нагрузки от подвижного состава. Приведены графики изменения динамических коэффициентов при проходе по пролетному строению подвижной нагрузки в различном скоростном режиме. Результаты исследования рекомендуется использовать для проведения обследований и испытаний типовых балочных пролетных строений мостов, а также в случае мониторинга их технического состояния при увеличении эксплуатационных нагрузок.
The railway transport of the Republic of Kazakhstan is a unique system operating in extremely diverse natural and climatic conditions. Ensuring safe functioning of this system is a complex and multifaceted task. Track facilities are an important part of railway transport. The main task of track facilities is the current maintenance and repair of railroad track and artificial structures. Condition of railway track and artificial structures is a priority object of track facilities management, the main result of its activity. The maintenance of artificial constructions and subgrade in a condition that ensures its operation without any restrictions, under their normal operation and possible extreme effects on the object is one of the most important tasks. The purpose of this study was to ensure the reliable operation of artificial structures, and bringing them into conformity with the requirements of the Rules of technical operation of railroads of the Republic of Kazakhstan. The paper presents the results of determining the stresses and dynamic coefficients of the girder bridges from the effects of static and dynamic loads, obtained by using the hardware-software complex, which implements the interpretation and processing of the digital record of the primary transducers based on tensometry tools. The dependences of the stressed state of girder spans of railway overpasses of various designs under the static loading from the rolling stock have been obtained. The diagrams of the dynamic coefficients change at the passage of the rolling load along the span in different speed modes are given. The results of the study are recommended to be used for examinations and tests of the typical girder spans of the bridges, as well as in case of monitoring of their technical state under the increasing operational loads.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.