Андрей Сергеевич Акельев – аспирант, старший преподаватель кафедры «Технология транспортных процессов и логистика»
Хабаровск
Andrey S. Akeliev – Postgraduate, Senior Lecturer of the Technology of Transport Processes and Logistics Department
Khabarovsk
Роман Григорьевич Король – кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Технология транспортных процессов и логистика»
Хабаровск
Roman G. Korol – Candidate of Engineering, Associate Professor, Head of the Technology of Transport Processes and Logistics Department
Khabarovsk
Определение оптимальных параметров уровня развития терминально-логистических объектов в условиях перестраивания логистических цепей и развития новых направлений движения грузопотоков становится важной задачей при создании эффективной терминально-логистической системы региона. Предметом исследования являются критерии оценки уровня развития терминально-логистических объектов железнодорожного транспорта, объектом – терминально-логистическая инфраструктура общего пользования. В качестве критериев оценки уровня развития терминально-логистических объектов в работе используются: перечень предоставляемых услуг; путевое развитие; оснащенность подъемно-транспортными машинами; параграфы, по которым открыт грузовой двор; емкость мест хранения грузов. Анализ функционирования сети терминально-логистических объектов показал зависимость уровня развития терминальнологистического объекта от показателей его работы: с повышением уровня развития терминально-логистического объекта среднеарифметические значения его показателей по представленным критериям оценки возрастают. Сегодня четкой границы разделения между уровнями развития терминально-логистических объектов по критериям не обозначено. Авторами предложены критерии, отражающие возможность реализации потенциала терминально-логистических объектов: перерабатывающая способность, фактический объем грузопереработки за предыдущий период и грузопоток на станции, к которой примыкает терминально-логистический объект. После оценки степени реализации потенциала терминально-логистического объекта определяется условие функционирования терминально-логистического объекта: оптимальное; нехватка перерабатывающей способности; недостаточность существующего грузопотока. Производится оценка целесообразности оптимизации параметров инфраструктуры терминально-логистического объекта на основе экономических показателей. В структуру терминально-логистических объектов, параметры функционирования которых не обеспечивают существующие потребности в обслуживании грузопотоков, предлагается включить терминал-демпфер, представляющий собой инфраструктуру для временной организации работы с грузопотоком, перенаправленным с имеющейся терминально-логистической инфраструктуры.
Determining the optimal parameters of the development level of terminal logistics facilities in the context of the logistics chains restructuring and the development of cargo traffic new directions is becoming an important task for building an effective terminal logistics system in the region. The subject of the study is the criteria for assessing the development level of railway terminal and logistics facilities, the object of the study is the terminal and logistics infrastructure of public use. The following criteria are used as criteria for assessing the development level of terminal logistics facilities: – list of services provided; – track development; – equipment with lifting and transport vehicles; – paragraphs on which the cargo yard is open; – capacity of cargo storage facilities. The analysis of the current network of terminal logistics facilities has shown the dependence level of the terminal logistics facility and its performance indicators, which can be formulated as follows: with an increase in the level of the terminal logistics facility, the arithmetic mean values of the indicators according to the criteria increase. There is no clear line of separation between the development level of terminal and logistics facilities according to any of the criteria. The authors propose criteria reflecting the possibility of realizing the potential of terminal logistics facilities. These include: processing capacity, the actual volume of processed cargo for the previous period, and cargo flow at the station adjacent to the terminal logistics facility. After evaluating the potential realization of the terminal logistics facility, the result of which is the determination of the operating conditions of the terminal logistics facility: optimal; lack of processing capacity. Due to the insufficiency of the existing cargo flow, the feasibility of optimizing the infrastructure of the terminal and logistics facility is calculated based on the economic indicators acquired and spent on optimization. In the structure of terminal logistics facilities, the operating parameters of which in a number of conditions do not meet the needs, and it is difficult to change them, it is proposed to include a terminal damper, which is an infrastructure for temporarily organizing work on it with cargo traffic transferred from the existing terminal logistics infrastructure.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.