Андрей Дмитриевич Абрамов– доктор технических наук, профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин»
Новосибирск
Andrey D. Abramov – Doctor of Engineering, Professor of the Technology of Transport Engineering and Operation of Machines Department
Novosibirsk
Михаил Андреевич Семенов – кандидат технических наук, доцент кафедры «Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины»
Новосибирск
Mikhail A. Semenov – Candidate of Engineering, Associate Professor of the Lifting, Transport, Track, Construction and Road Machinery Department
Novosibirsk
Одной из приоритетных задач по импортозамещению для ОАО «РЖД» является автоматизация деятельности по управлению производственными активами в инфраструктурном комплексе и объектами железнодорожной инфраструктуры, которая в настоящее время реализуется в Единой корпоративной автоматизированной системе управления инфраструктурой (ЕК АСУИ), функционирующей на платформе, разработанной зарубежной компанией Project Software & Development. В статье подробно рассматривается структура ЕК АСУИ, взаимодействие ее модулей и подсистем, а также проблемы и упущения в работе путевых машин, связанные с взаимодействием подсистем Автоматизированной системы управления производственными активами Центральной дирекции инфраструктуры (АСУ ПА ЦДИ). Программные комплексы АСУ ПА ЦДИ и Автоматизированной системы контроля над работой специального подвижного состава (АС КРСПС) производят только сбор и анализ данных с путевых машин о количестве выполненных работ, но задание на их выполнение бригадам путевых машин по-прежнему выдается руководителем работ, из-за чего могут происходить ошибки в технологии выполняемых работ. Далее эти ошибки могут увеличиваться при занесении машинистами данных в программное обеспечение машин. Для повышения качества выполняемых путевыми машинами работ необходимо устранить человеческий фактор из этого процесса. Разработка и внедрение новой структуры программных комплексов с двухсторонней связью АСУ ПА ЦДИ и АС КРСПС при получении информации позволит не допустить отклонений от необходимых параметров машин в процессе работы и повысить качество выполняемых работ.
One of the priority tasks for Russian Railways in import substitution is the automation of activities for managing production assets in the infrastructure complex and railway infrastructure facilities, which is currently being implemented in the Unified Corporate Automated Infrastructure Management System (EC ACIMS), operating on a platform developed by the foreign company Project Software & Development. The article examines in detail the structure of the EC ACIMS, the interaction of its modules and subsystems, as well as problems and omissions associated with the interaction of the ACS PA CDI systems in the operation of track machines. The ACS PA CDI and AS KRSPS software packages only collect and analyze data from track machines on the number of completed works, but the task for the performance of work by the teams of track machines is still issued by the work manager, due to which errors may occur in the technologies of the work performed, then these errors can increase when the drivers enter data into the work of the machines. To improve the quality of the work performed by track machines, it is necessary to eliminate the human factor from the process of entering data into the work of the machines. For this purpose, it is proposed to develop an additional control unit and integrate it into the KRSPS AS system. The development and implementation of a new structure of software packages with two-way communication between the ACS PA CDI and the AS KRSPS when receiving information will prevent deviations from the required parameters of machines during the operation, which will improve the quality of the work performed.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.