Павел Сергеевич Холодняк – аспирант, начальник отдела полигонных технологий и повышения провозной способности сети Центра цифровой модели перевозок и технологии энергосбережения
Москва
Pavel S. Kholodnyak – Postgraduate Student, Head of the Landfill Technologies and Capacity Enhancement of the network Department, Center of Digital Transportation Model and Energy Saving Technology
Moscow
Екатерина Викторовна Пчелинцева – аспирант, ведущий инженер отдела полигонных технологий и повышения провозной способности сети Центра цифровой модели перевозок и технологии энергосбережения
Москва
Ekaterina V. Pchelintseva – Postgraduate Student, a leading engineer of the Landfill technologies and Capacity Enhancement of the network Department, Center of Digital Transportation Model and Energy Saving Technology
Moscow
Кривые малого радиуса, как элемент путевой инфраструктуры, оказывают негативное влияние на стабильное продвижение поездопотоков за счет существенного повышения количества выдаваемых предупреждений об ограничении скорости движения поездов и отказов технических средств. Наиболее значительно это сказывается на пропускной способности Восточного полигона. Кривые малого радиуса также являются источником повышенного износа как элементов верхнего строения пути, так и подвижного состава. Здесь значительно чаще, в сравнении с участками, не имеющими неблагоприятного плана, производятся работы не только по замене остродефектных рельс, но и по сплошной смене плетей бесстыкового пути. Проведение работ также сопровождается выдачей ограничений по уменьшению скорости движения. Кроме того, кривые малого радиуса создают предпосылки для возникновения аварийных ситуаций. Повышенные динамические нагрузки на подвижной состав и инфраструктуру увеличивают риск схода состава с рельсов. А в условиях сложного рельефа и климатических особенностей Восточного полигона (большие перепады температур, участки вечномерзлых грунтов) эти проблемы усугубляются. Вместе с тем при большом штате квалифицированной рабочей силы в настоящее время в Забайкальском крае и Амурской области остается сложной демографическая обстановка. В данной работе проведен анализ эксплуатационных показателей участков, схожих по параметрам пропущенного тоннажа, но отличных по протяженности кривых малого радиуса, для определения фактического коэффициента надежности транспортного обслуживания участка с кривыми малого радиуса для оценки потенциала дальнейшего роста пропускной способности. Выполненный анализ современного технического состояния и особенностей эксплуатации железнодорожного пути на перегоне Ерофей Павлович – Большая Омутная подтверждает, что в условиях дальнейшего роста объемов перевозок, увеличения количества тяжеловесных и длинносоставных поездов данный участок станет узким местом в обеспечении необходимых параметров пропускной способности Транссибирской магистрали. По результатам проведенного анализа была проведена экономическая оценка эффективности работ по изменению трассировки участка с неблагоприятными условиями за счет возможной ликвидации кривых малого радиуса, в том числе и за счет сокращения эксплуатационной длины участка Ерофей Павлович – Большая Омутная.
Small-radius curves, as an element of the track infrastructure, have a negative impact on the stable progress of train traffic due to a significant increase in the number of train speed warnings issued and failures of technical means. This has a particularly critical impact on the capacity of the Eastern Landfill. Small-radius curves are also a source of increased wear and tear on both the elements of the track's upper structure and rolling stock. Here, much more often, in comparison with sites that do not have an unfavorable plan, work is carried out not only to replace severely defective rails, but also to continuously change the weaves of the seamless track. The work is also accompanied by the issuance of restrictions on reducing the speed of movement. In addition, small-radius curves create prerequisites for emergency situations. Increased dynamic loads on rolling stock and infrastructure increase the risk of derailment. And in conditions of difficult terrain and climatic features of the Eastern landfill (large temperature differences, areas of permafrost), these problems are aggravated. If there is a need for a larger staff of qualified labour, the demographic situation in the Trans-Baikal Territory and the Amur Region remains difficult at present. In this paper, an analysis of the operational performance of sections with similar tonnage parameters, but different in length of small-radius curves, was carried out to determine the actual reliability coefficient of transport services for a section with small-radius curves to assess the potential for further capacity growth. The analysis of the current technical condition and operational features of the railway track on the Erofey Pavlovich – Bolshaya Omutnaya section confirms that in the conditions of further growth in transportation volumes, an increase in the number of heavy and long trains, this section will become a bottleneck in ensuring the necessary parameters of the throughput of the Trans-Siberian Railway. Based on the results of the analysis, an economic assessment of the work effectiveness to change the routing of the section with unfavourable conditions was carried out due to the possible elimination of small-radius curves, including by reducing the operational length of the Erofey Pavlovich – Bolshaya Omutnaya section.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.