Александр Романович Черняк – аспирант кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
Новосибирск
Alexand er R. Chernyak – Postgraduate Student of the Railway Stations and Junctions Department
Novosibirsk
Сергей Владимирович Карасев – доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы», кандидат технических наук
Новосибирск
Sergey V. Karasev – Associate Professor of Railway Stations and Junctions Department, Candidate of Technical Sciences
Novosibirsk
В статье рассмотрены способы повышения провозной способности железнодорожных линий в условиях роста объемов перевозок массовых грузов, что актуально для России из-за смещения вектора транспортировки тяжеловесного грузопотока в сторону Юго-Восточной Азии, а также из-за перспектив сооружения фидерных железнодорожных линий, обеспечивающих освоение месторождений полезных ископаемых в Сибири и на Дальнем Востоке. Приведен анализ достоинств и недостатков повышения провозной способности как за счет увеличения количества поездов, так и за счет увеличения количества вагонов, их вместимости и грузоподъемности. Определено, что за счет развития тяжеловесного движения в совокупности со специализированными железнодорожными линиями может быть достигнута так называемая бесшовная технология транспортировки массовых грузов с минимизацией остановок, маневровой работы и других непроизводительных операций, что позволит обеспечить высокий уровень провозной способности. Проанализированы особенности железнодорожной инфраструктуры Австралии как страны, которая достигла лучших результатов в мире в бесшовных технологиях тяжеловесного движения поездов. Определены особенности схем путевого развития в местах погрузки и перевалки на морской транспорт, особенности организации движения поездов при помощи «регулирующих» станций. Полученный опыт может быть полезен при проектировании и строительстве специализированных линий в России.
The article considers ways of increasing the carrying capacity of railway lines in the conditions of growth in the volume of mass freight traffic, that is relevant to Russia because of the heavy freight traffic vector shift towards South-East Asia, as well as the prospects of building feeder railway lines to ensure the development of mineral deposits in Siberia and the Far East. The advantages and disadvantages of increasing carrying capacity, both by increasing the number of trains and by increasing the number of cars, their capacity and carrying capacity are analyzed. It is determined that due to the development of heavy-weight traffic in conjunction with specialized railway lines, the so-called seamless technology of mass freight transportation, with the minimization of stops, shunting and other non-productive operations that will ensure a high level of carrying capacity, can be achieved. The features of the Australian railway infrastructure, as the country that has achieved the best results in the world in the seamless technology of heavy train traffic, are analyzed. The specific features of track development schemes at loading and transshipment points to sea transport, the peculiarities of train traffic organization with the help of regulating stationsare defined. The obtained experience can be useful in the design and construction of specialized lines in Russia.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.