Андрей Анатольевич Белый - доктор технических наук, доцент, технический директор; доценткафедры «Мосты и тоннели»
Москва; Ташкент
Andrey A. Belyi - Doctor of Engineering, Associate Professor, Technical Director; Associate Professor of Bridges and Tunnels Department
Moscow; Tashkent
Эдуард Степанович Карапетов - кандидат технических наук, доцент, профессор кафедры «Мосты»
Санкт-Петербург
Eduard S. Karapetov - Candidate of Engineering, Associate Professor, Professor of Bridges Department
Saint-Petersburg
Михаил Николаевич Ерофеев - доктор технических наук, профессор, профессор кафедры «Мосты и тоннели»
Москва
Mikhail N. Erofeev – Doctor of Engineering, Professor, Professor of Bridges and Tunnels Department
Moscow
Техническое состояние мостовых сооружений (мостов, путепроводов и др.) на автомобильных дорогах является предметом многих исследований в последние годы. Данное состояние изменяется в течение длительного времени, причем в некоторых случаях (в чрезвычайных ситуациях, при военных действиях, внезапных отказах) – весьма быстро. В таких ситуациях требуется ускоренное восстановление движения по указанным транспортным объектам. Зачастую объезд (обход) мостов невозможен или затруднен по ряду причин: экономических, временных, социальных, технических и пр. Классические способы восстановления объектов (устройство нового сооружения или реконструкция существующего моста) весьма длительны по времени и трудоемки либо сложны технически. В таких случаях необходимы решения по восстановлению поврежденных мостовых сооружений в ускоренном формате. Выбор конкретного способа должен производиться по соответствующей методике оценки эффективности, учитывающей прежде всего время восстановления, наличие ресурсов и возможностей, стоимость, а также ряд других моментов.В настоящей статье представлена методика, базирующаяся на выполненном анализе существующих способов восстановления, сделаны соответствующие выводы. При ее разработке были обоснованы и предложены критерии (показатели) эффективности и их интервальные и средние значения. Результатом работы, помимо разработки методики оценки эффективности, явились сделанные по ней выводы о наиболее целесообразных способах восстановления мостовых сооружений при ускоренном возобновлении движения транспорта по ним. Полученные результаты исследования могут применяться для принятия решений в чрезвычайных ситуациях на транспортных объектах.
The technical condition of bridge structures (bridges, overpasses and others) on highways has been the subject of research for a large number of works in recent years. This technical condition changes over a long time, and in some cases (emergencies, military operations, sudden failures) – very quickly. In such situations, accelerated restoration of traffic on these transport facilities is required. Often, bypassing these bridges is impossible or difficult for a number of reasons: economic, time, social, technical and others. The classical methods of restoring objects (the construction of a new structure or the reconstruction of an existing bridge) are very long in time and laborious or technically complicated. In such cases, solutions are needed to restore damaged bridge structures in accelerated formats. The choice of a specific method should be made according to the appropriate methodology for assessing efficiency, taking into account, first of all, the recovery time, the availability of resources and capabilities, the cost, as well as a number of other points.This article presents this method, based on the analysis of existing recovery methods, and draws the appropriate conclusions. During the development of the method, performance criteria (indicators) and their interval and mean values were adequately substantiated and proposed. In addition to the proposed methodology for assessing efficiency, the results of the work resulted in conclusions made on it about the most appropriate ways to restore bridge structures with an accelerated resumption of traffic on them. The scope of the study results may be solutions for emergency situations at transport facilities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.