Юрий Игоревич Белоголов – доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой», кандидат технических наук
Иркутск
Yury I. Belogolov – Associate Professor of the Operation Management Department, Candidate of Engineering
Irkutsk
Валерий Ерофеевич Гозбенко – профессор кафедры «Математика», профессор кафедры управления на автомобильном транспорте, доктор технических наук
Иркутск
Ангарск
Valery E. Gozbenko – Professor of the Mathematics Department, Professor of the Management of Automobile Transport Department, Doctor of Engineering
Irkutsk
Angarsk
Повышение пропускной способности на железнодорожном транспорте остается одной из основных задач, которой в настоящее время уделяется большое внимание. В современных условиях для усиления пропускной и провозной способности актуальным является уплотнение графика движения, более полное использование имеющейся инфраструктуры и технических средств, применение современных интеллектуальных систем управления и других организационных и технических решений, направленных на переработку и формирование большего числа вагонои поездопотоков. В связи с этим в статье предлагается рассмотреть участок Усть-Илимск – Хребтовая, смоделировать его работу при внедрении системы интервального регулирования движения поездов и определить возможность пропуска большего количества поездов. График движения поездов на участке является неинтенсивным из-за использования полуавтоматической блокировки и одного главного пути, вследствие чего пропускается незначительное количество поездов, а провозная способность линии мала и не позволяет увеличить грузопоток, в то время как транспортировка большего количества грузов является актуальной задачей для данного региона. С целью увеличения пропускной способности участка Усть-Илимск – Хребтовая и повышения дальнейшей перспективы его использования предложено смоделировать и рассчитать количество поездов, которое возможно пропустить по участку при внедрении, например, систем интервального регулирования движения поездов «Анаконда». Моделирование работы участка заключается в разработке алгоритма и построении потоковых моделей, отражающих прибытие и отправление поездов по его основным станциям, позволяющих выявить резервы времени в отправлении большего количества поездов. По результатам моделирования и расчетов производится построение ведомости поездопотоков участка, строится предлагаемый график движения поездов и рассчитываются его показатели. В заключение статьи делается вывод о перспективе применения инновационных технологий в области интервального регулирования движения поездов на участке Усть-Илимск – Хребтовая.
Increasing the capacity of the railway transport has been and remains one of the main tasks, which is given quite a lot of attention at the present time. In modern conditions, in order to strengthen the throughput and carrying capacity, it is important to tighten the traffic schedule, make fuller use of the existing infrastructure and technical means, use modern intelligent control systems and other organizational and technical solutions aimed at processing and forming a larger number of car traffic and train traffic. In this regard, the article proposes to consider the section Ust-Ilimsk – Khrebtovaya, to simulate its work when introducing a system of interval regulation of train traffic and to determine the possibility of passing more trains. The train schedule on the section is not intensive due to the use of semi-automatic blocking and one main track, as a result of which a small number of trains are skipped, and the carrying capacity of the line is small and does not allow increasing freight traffic, while transporting more cargo is an urgent task for this region. In order to increase the capacity of the Ust-Ilimsk – Khrebtovaya section and increase the further prospects for its use, it is proposed to model and calculate the possible number of trains that can be passed through the section when introducing, for example, Anaconda train interval control systems. The modeling of the work of the section consists in the development of an algorithm and the construction of flow models reflecting the arrival and departure of trains at the main stations of the section, which makes it possible to identify the time reserves in the departure of a larger number of trains. Based on the results of modeling and calculations, a list of train flows of the section is built, a proposed train schedule is built and its indicators are calculated. At the end of the article, a conclusion is made about the prospects for the use of innovative technologies in the field of interval regulation of train traffic on the Ust-Ilimsk – Khrebtovaya section.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.