Александр Александрович Севостьянов, кандидат технических наук, доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство»
Новосибирск, Россия
Alexander A. Sevostyanov – Candidate of Engineering, Associate Professor of the Track and Track Facility Department
Дмитрий Валерьевич Величко, кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство»
Новосибирск, Россия
Dmitry V. Velichko – Candidate of Engineering, Associate Professor of the Track and Track Facility Department
Илья Константинович Ардышев, преподаватель кафедры «Путь и путевое хозяйство»
Новосибирск, Россия
Ilya K. Ardyshev – Lecturer of the Track and Track Facility Department
Виктор Александрович Тархов, преподаватель кафедры «Путь и путевое хозяйство», инженер НИЛ «Путеиспытательная»
Новосибирск, Россия
Viktor A. Tarkhov – Lecturer of the Track and Track Facility Department, Engineer of the Research Laboratory ‘Puteyspytnaya’
Стрелочный перевод является одним из важнейших элементов железнодорожного пути, отвечает за безопасность и бесперебойность движения поездов. Статистика Западно-Сибирской железной дороги с 2019 г. показывает тенденцию к снижению отказов технических средств, в то время как количество отказов стрелочных переводов существенно возросло, и к началу 2025 г. практически половина отказов приходится на данный элемент. В рамках реализации научно-исследовательской работы «Продление нормативного срока службы стрелочных переводов, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях» был проведен анализ отказов стрелочных переводов, эксплуатация которых осуществляется в условиях Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры с 2018 по 2024 г. В статье приведен краткий обзор исследований отечественных ученых в области продления нормативного срока службы стрелочных переводов. Описано распределение отказов стрелочных переводов по причинам и месяцам. Выявлено, что около 70 % отказов связано с нарушением норм содержания стрелочного перевода, в частности отставанием остряка от рамного рельса на 4 мм и более, нарушениями критических расстояний в зоне крестовины, отклонениями в содержании переводной кривой по ординатам. Представлено распределение отказов по дефектности металлических частей стрелочного перевода за рассматриваемый период с указанием наиболее распространенных дефектов, выявленных на стрелочных переводах Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры. Среди дефектов металлических элементов стрелочного перевода преобладают отслоение и выкрашивание сердечника и усовиков крестовины. Наибольшая частота отказов по указанным причинам наблюдается весной (март – май) и в период с конца лета до середины осени (август – сентябрь). Существенный прирост отказов по нарушению норм содержания стрелочных переводов произошел с 2021 по 2023 г. Результаты исследования могут быть использованы для оптимизации эксплуатации и обслуживания стрелочных переводов в сложных климатических условиях
The track switch is one of the most critical elements of railway track infrastructure, ensuring safe and uninterrupted train operations. The statistics of the West Siberian Railway since 2019 show a downward trend in failures of technical equipment, while the number of track switch failures has increased significantly, and by the beginning of 2025, almost half of the failures are accounted for by this element. As part of the implementation of the research work ‘Extending the standard service life of track switches operated in harsh climatic conditions’, an analysis of failures of track switches operated in the conditions of the West Siberian Directorate of Infrastructure for the period from 2018 to 2024 was carried out. The article highlights the research of domestic scientists in the field of track switches standard service life prolongation. The distribution of switch failures by reasons and months is described. It was revealed that about 70 % of failures are associated with violations of the norms of the transfer rate, in particular: the lag of the wit from the frame rail by 4 mm or more, violations of critical distances in the area of the crosspiece, deviations in the content of the transfer curve in ordinates. The distribution of failures by defective metal parts of the switchboard for the period under review is presented, indicating the most common defects identified on the switches of the West Siberian Directorate of Infrastructure. Among the defects in the metal elements of the switch, peeling and discoloration of the core and guardrails of the crosspiece prevail. The highest frequency of failures for these reasons is observed in spring (March – May) and in the period from late summer to mid-autumn (August – September). A significant increase in refusals for violations of the standards for the maintenance of switches occurred in the period from 2021 to 2023. The research findings can optimize switch maintenance and operation practices in challenging climatic conditions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.