Алексей Васильевич Дмитренко - доктор технических наук, профессор кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
Новосибирск
Alexey V. Dmitrenko – Doctor of Engineering, Professor of the Railway Stations and Junctions Department
Novosibirsk
Александра Дмитриевна Калидова - кандидат технических наук, доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
Новосибирск
Alexandra D. Kalidova - Candidate of Engineering, Associate Professor of the Railway Stations and Junctions Department
Novosibirsk
Антон Андреевич Гунбин - кандидат технических наук, доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
Новосибирск
Anton A. Gunbin - Candidate of Engineering, Associate Professor of the Railway Stations and Junctions Department
Novosibirsk
Развитие сети железных дорог России и совершенствование эксплуатационной работы тесно связаны с освоением возрастающих объемов перевозок. На первом этапе развития транспорта увеличение объемов перевозок осуществлялось в основном за счет строительства новых железнодорожных линий; на следующем этапе, после насыщения наиболее развитых территорий России, за счет повышения среднего веса грузовых поездов. При этом основные технические средства по формированию и расформированию грузовых поездов, переработке вагонов внедрялись в крупных городах, что приводило к значительным затратам. На современном этапе развития железнодорожного транспорта следует оценить эффективность третьего способа развития существующих магистральных линий за счет укладки дополнительных главных путей. Речь идет о двухпутных вставках на однопутных линиях и в отдельных случаях об укладке третьих главных путей на двухпутных магистралях.
В статье предлагается метод оценки условий работы однопутных перегонов железнодорожных линий с применением имитационного моделирования в программе «Барьер-2», основанный на определении задержек пропуска поездопотоков, в том числе из-за скрещения поездов. Выполнены вариантные расчеты задержек для непакетного и пакетного графика движения при различных перегонных временах хода и межпоездных интервалах. Полученные результаты обосновывают способ учета задержек поездов на однопутных перегонах, который может использоваться для технико-экономической оценки укладки дополнительных главных путей при развитии существующих участков железных дорог.
The development of the Russian railway network and the improvement of transportation technology are closely related to the development of increasing transportation volumes by rail. In the first stage of transport development, the increase in transportation volumes was mainly achieved through the construction of new railway lines; in the next stage, after the saturation of Russia's most developed territories, it was achieved through increasing the average weight of freight trains. At the same time, the main technical means for the formation and disbanding of freight trains, and the processing of cars were carried out in large cities, which led to significant costs. At the current stage of rail transport development, it is necessary to evaluate the effectiveness of the third method – the development of existing main lines by laying additional main tracks. This involves double-track inserts on singletrack lines and, in some cases, the laying of third main tracks on double-track main lines.
The article proposes a method for assessing the operating conditions of single-track sections of railway lines based on simulation modeling using the 'Barrier-2' program, based on determining delays in the passage of train flows, including those caused by train crossings. Delay calculations for non-packet and packet schedules with various inter-line travel times and train intervals were performed. The results substantiate a method for accounting for train delays on single-track sections, which can be used for the feasibility study of laying additional main tracks during the development of existing railway sections.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.