Сергей Анатольевич Кудрявцев - доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительных наук, заведующий кафедрой «Мосты, тоннели и подземные сооружения»
Хабаровск
Sergey А. Kudryavtsev - Doctor of Engineering, Professor, Corresponding Member of the Russian Academy of Architecture and Construction Sciences, Head of the Bridges, Tunnels and Underground Structures Department
Khabarovsk
Татьяна Юрьевна Вальцева - доцент кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения»
Хабаровск
Tatiana Yu. Valtseva - Associate Professor of the Bridges, Tunnels and Underground Structures Department
Khabarovsk
Игорь Ильич Гаврилов - аспирант кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения»
Хабаровск
Igor I. Gavrilov - Postgraduate of the Bridges, Tunnels and Underground Structures Department
Khabarovsk
Вячеслав Юрьевич Шемякин - аспирант кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения»
Хабаровск
Vyacheslav Yu. Shemyakin - Postgraduate of the Bridges, Tunnels and Underground Structures Department
Khabarovsk
В статье рассмотрены особенности проектирования и строительства железнодорожных магистралей на деградирующих многолетне-мерзлых грунтах. Проблемы, возникающие при оттаивании многолетне-мерзлых оснований железнодорожных насыпей, приводят к потере устойчивости земляного полотна, появлению дефектов и деформаций железнодорожного пути.
Дальний Восток остается одним из самых значимых и стратегически важных регионов Российской Федерации, имеет большое количество запасов природных ресурсов, но их освоение требует развития инфраструктуры. Именно Дальний Восток стал ключевым направлением для основных потоков экспорта и импорта по магистралям Восточного полигона ОАО «РЖД».
Целью данной статьи является обоснование комплекса мероприятий, реализуемых при проектировании и строительстве железнодорожных магистралей для предотвращения деформации земляного полотна железнодорожных насыпей на деградирующих многолетне-мерзлых грунтах в условиях роста грузооборота и глобального повышения температуры окружающей среды. Проблемы, возникающие при повышении нагрузок и оттаивании многолетне-мерзлых грунтов оснований железнодорожных насыпей, приводят к потере устойчивости земляного полотна, появлению дефектов и деформаций железнодорожного пути. В настоящее время актуальной задачей является стабилизация температурного режима оттаивающих многолетнемерзлых грунтов в основаниях насыпей железнодорожного пути.
Рассмотрен пример теплотехнического моделирования поперечного профиля железнодорожной насыпи Восточного полигона ОАО «РЖД» с разработкой мероприятий по стабилизации деградации многолетне-мерзлых грунтов основания. Теплотехническое моделирование позволяет оценить состояние существующей конструкции без проведения мероприятий по стабилизации границы многолетне-мерзлых грунтов и с их реализацией, а также спрогнозировать дальнейшее поведение многолетней мерзлоты.
This article examines the design and construction of railway lines on degrading permafrost soils. Problems arising from the thawing of permafrost foundations of railway embankments lead to a loss of roadbed stability, defects, and track deformations.
The Far East remains one of the most significant and strategically important regions of the Russian Federation, boasting abundant natural resources, but their development requires infrastructure development. The Far East has become a key destination for major export and import flows along the Eastern Polygon of Russian Railways.
This article examines thermal modeling of the cross-section of a railway embankment in the Eastern Polygon of Russian Railways, including the development of measures to stabilize the degradation of the permafrost foundation soils. Thermal modeling allows one to assess the condition of the existing structure with and without measures to stabilize the permafrost boundary, as well as to predict the future behavior of permafrost. The purpose of this article is to substantiate a set of measures for the design and construction of railway lines to prevent deformation of the embankment bed on degrading permafrost soils under conditions of increasing freight traffic and global temperature rise. Problems arising from increased loads and thawing of permafrost soils at the foundations of railway embankments lead to a loss of roadbed stability, defects, and deformations in the track. Currently, stabilizing the temperature regime of thawing permafrost soils at the foundations of railway embankments is a pressing issue.
This paper examines options for stabilizing the temperature regime of permafrost soils at the embankment base of the Eastern Polygon of Russian Railways using numerical modeling. Thermal calculations allow us to assess the condition of the existing structure with and without measures to stabilize the permafrost boundary, as well as to predict the future behavior of permafrost.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.