Сергей Валерьевич Савельев – профессор кафедры «Эксплуатация нефтегазовой и строительной техники», доктор технических наук
Омск
Sergey V. Savelyev – Professor of the Operation of Oil and Gas and Construction Equipment Department, Doctor of Engineering
Omsk
Анастасия Александровна Юрченко – студент института «Автомобильный транспорт, нефтегазовая и строительная техника»
Омск
Anastasia A. Yurchenko– Student of the Motor Transport, Oil and Gas and Construction Equipment Institute
Omsk
Роман Евгеньевич Литовченко – студент института «Автомобильный транспорт, нефтегазовая и строительная техника»
Омск
Roman E. Litovchenko – Student of the Motor Transport, Oil and Gas and Construction Equipment Institute
Omsk
Развитие транспортной инфраструктуры – это приоритетная задача для нашей страны с ее огромными, до конца не освоенными территориями. Транспортное строительство требует применения передовых технологий и самой современной, высокопроизводительной строительной техники. В статье обосновывается актуальность и важность процесса уплотнения дорожных материалов при строительстве грунтовых насыпей автомобильных дорог. Именно земляное полотно является несущим инженерным сооружением для дорогостоящих верхних слоев дорожного основания и покрытия. Если грунты земляного полотна будут уплотнены некачественно, это приведет к разрушению не только самой грунтовой насыпи, но и расположенных на ней верхних технологических слоев, а это недопустимые убытки. Дорожные самоходные катки – это основные машины, которые выполняют уплотнение технологических слоев дороги, обеспечивая их прочность и долговечность. Различные конструкции и типы дорожных катков появились вследствие многообразия уплотняемых материалов и их свойств. Для обеспечения эффективного процесса уплотнения необходимо правильно выбирать не только тип уплотняющей машины, но и режимы ее работы. Рассматривается новый рабочий орган дорожного катка, способный регулировать контактные давления в расширенном диапазоне. Представлен экспериментальный образец и расчетная схема для определения основных параметров. В статье приводится разработанная методика обоснования параметров дорожного катка с новым рабочим органом для строительства транспортной инфраструктуры. Использование катка новой конструкции и правильно подобранные параметры его работы позволят повысить эффективность строительства и уменьшить затраты на технологическую операцию уплотнения слоев земляного полотна.
The development of transport infrastructure is a priority task for our country with its vast and not fully developed territories. Transport construction requires the use of advanced technologies and the most modern and high-performance construction equipment. The article substantiates the relevance and importance of the process of compaction of road materials in the construction of earth embankments of highways. It is the subgrade that is the supporting engineering structure for the expensive upper layers of the road base and pavement. If the subgrade soils are poorly compacted, this will lead not only to the destruction of the earth embankment itself, but also to the destruction of the upper technological layers located on it, and these are unacceptable losses. Self-propelled road rollers are the main machines that compact the technological layers of the road, ensuring their strength and durability. Various designs and types of road rollers have appeared due to the variety of compacted materials and their properties. To ensure an efficient compaction process, it is necessary to correctly select not only the type of compacting machine, but also its operating modes. A new working body of a road roller capable of regulating contact pressures in an extended range is considered. An experimental sample and a calculation scheme for determining the main parameters are presented. The article provides a developed methodology for substantiating the parameters of a road roller with a new working body for the construction of transport infrastructure. The use of a new design roller and properly selected parameters of its operation will increase the efficiency of construction and reduce the cost of the technological operation of compacting the subgrade layers.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.