veststuВестник Сибирского государственного университета путей сообщенияBulletin of Siberian State University of Transport1815-9265Сибирский государственный университет путей сообщения10.52170/1815-9265_2022_61_5veststu-39Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTПоказатели взаимодействия ОАО «РЖД», грузоотправителей и операторских компанийIndicators of interaction between Russian Railways, shippers and operator companiesПсеровскаяЕ. Д.PserovskayaE. D.

Елена Дмитриевна Псеровская, доцент кафедры «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав», кандидат технических наук

Новосибирск

Elena D. Pserovskaya, Associate Professor of the Freight Operation and Rolling Stock Department, Candidate of Engineering

Novosibirsk

eldp-55@yandex.ruЖарковаА. А.ZharkovaA. A.

Анна Александровна Жаркова, старший преподаватель кафедры транспорта и логистики

Новокузнецк 

Anna A. Zharkova, senior lecturer of the Transport and Logistics Department

Novokuznetsk

annakuz.bass@mail.ruДружининаМ. Г.DruzhininaM. G.

Марина Григорьевна Дружинина, доцент кафедры транспорта и логистики, кандидат технических наук

Новокузнецк

Marina G. Druzhinina, Associate Professor of the Transport and Logistics Department, Candidate of Engineering

Novokuznetsk

druzhinina.mg@yandex.ruСибирский государственный университет путей сообщенияРоссияSiberian Transport UniversityRussian FederationСибирский государственный индустриальный университетРоссияSiberian State Industrial UniversityRussian Federation20223006202202515Copyright © Псеровская Е.Д., Жаркова А.А., Дружинина М.Г., 20222022Псеровская Е.Д., Жаркова А.А., Дружинина М.Г.Pserovskaya E.D., Zharkova A.A., Druzhinina M.G.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.vestnikstu.ru/jour/article/view/39

В статье рассмотрены особенности функционирования и взаимодействия участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. Определены научно-прикладные задачи взаимодействия участников перевозочного процесса в современных условиях. Предложены критерии и методы их определения для оценки процесса взаимодействия участников перевозочного процесса и обоснования управляющих решений при распределении вагонного парка. Проанализированы основные показатели, отражающие особенности деятельности игроков рынка железнодорожных перевозок (перевозчика, грузоотправителя и операторских компаний). Выведен комплексный показатель, учитывающий время и стоимость доставки вагонов, для выбора оптимального варианта распределения вагонов. Для рассматриваемого полигона определены возможные варианты маршрутов доставки вагонов, выполнены расчеты и построена гистограмма значений комплексного показателя при движении поезда по маршрутам следования. По результатам расчетов построены графики зависимости комплексного показателя от стоимости операций, выполняемых с подвижным составом по маршруту следования, и от времени на продвижение вагонов. Использование предлагаемого комплексного показателя позволяет оперативно выбрать маршрут, удовлетворяющий требованиям участников перевозочного процесса.

The features of the transportation process participants functioning and interaction on the railway transport are considered. Scientific and applied tasks of the transportation process participant interaction in modern conditions are determined. The criteria and methods of their definition are proposed to assess the process of interaction between the transportation process participants and the rationale for the management solutions in the distribution of the freight car park. The main indicators reflecting the features of the railway transport market players (carrier, shipper and operator companies) are analyzed. An integrated indicator has been derived, taking into account the time and cost of freight car delivery, to select the optimal variant of the car distribution. For the polygon under consideration, possible options for car delivery routes were identified, calculations were made and a histogram of the comprehensive indicator values was built when the train along the routes. According to the results of the calculations, graphs of the complex indicator depending on the cost of operations performed with freight cars on the route and on time to promote cars are constructed. The use of the proposed comprehensive indicator allows you to quickly select a route that meets the requirements of the transportation process participants.

распределение вагонного паркагрузоотправителиоператорские компаниивзаимодействие участников перевозочного процессаdistribution of the car fleetshippersoperator companiesinteraction of transportation process participantsReferencesПеревозки грузов промышленных предприятий в вагонах операторских компаний / А. М. Островский, М. Г. Дружинина, А. А. Жаркова, Д. Ю. Жарков // Железнодорожный транспорт. 2013. № 3. С. 76–77.Ostrovsky A. M., Druzhinina M. G., Zharkova A. A., Zharkov D. Yu. Cargo transportation of industrial enterprises in wagons of operator companies. Railway Transport. 2013;(3):76–77. (In Russ.).Специальный проект. Рейтинг операторских компаний // РЖД-Партнер. 2012. № 11 (231). С. 46–52.Special project. Rating of operator companies. RZD-Partner. 2012;11(231):46–52. (In Russ.).Раскрытие информации: грузовые перевозки // ОАО «РЖД» : [сайт]. URL: https://company.rzd.ru/ru/9388 (дата обращения: 20.09.2021).Disclosure of information: cargo transportation. JSC “Russian Railways”: [site]. (In Russ.). URL: https://company.rzd.ru/ru/9388.Островский А. М., Дружинина М. Г., Кузьмина А. А. Взаимодействие операторских компаний с промышленными предприятиями и железной дорогой // Железнодорожный транспорт. 2011. № 2. С. 61–63.Ostrovsky A. M., Druzhinina M. G., Kuzmina A. A. Interaction of operator companies with industrial enterprises and railways. Railway Transport. 2011;(2):61–63. (In Russ.).Жаркова А. А., Дружинина М. Г. Модель организации перевозок массовых грузов в промышленном регионе // Наукоемкие технологии разработки и использования минеральных ресурсов. 2017. № 3. С. 265–268.Zharkova A. A., Druzhinina M. G. Model of organization of bulk cargo transportation in an industrial region. Knowledge-based technologies in development and utilization of mineral resources. 2017;(3):265–268. (In Russ.).Статистические издания // Федеральная служба государственной статистики : [сайт]. URL: https://rosstat.gov.ru/folder/210 (дата обращения: 20.09.2021).Statistical publications. Federal State Statistics Service: [site]. (In Russ.). URL: https://rosstat.gov.ru/folder/210.Зайцева В. С. Чем ниже погрузка, тем лучше услуга? // РЖД-Партнер. 2019. № 15/16. С. 46–49.Zaitseva V. S. The lower the load, the better the service. RZD-Partner. 2019;(15–16):46–49. (In Russ.).Левин Д. Ю. Организация вагонопотоков в рыночных условиях // Мир транспорта. 2017. Т. 15, № 4 (71). С. 178–192.Levin D. Yu. Organization of Car Flows in Market Conditions. World of transport. 2017;15(4):178–192. (In Russ.).Ерофеева Е. А., Зубков В. Н. Совершенствование методики технического нормирования показателя «оборот вагона» в условиях множественности операторов подвижного состава // Электронный научный журнал. 2016. № 6 (9). С. 80–89.Erofeeva E. A., Zubkov V. N. The improvement of technical regulation methodology increased “the turnover of the wagon” in terms of rolling stock operators plurality. Electronic scientific journal. 2016;6(9):80–89. (In Russ.).Шенфельд К. П. О значении показателя «оборот вагона» в современных условиях // Вестник Все российского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2008. № 6. С. 10–12.Shenfeld K. P. On the significance of the indicator “wagon turnover” in modern conditions. The Russian Railway Science Journal. 2008;(6):10–12. (In Russ.).Хусаинов Ф. И. Экономическая статистика железнодорожного транспорта. Очерки. M. : Наука, 2016. 100 с.Khusainov F. I. Economic statistics of railway transport. Essays. M.: Nauka; 2016. 100 p. (In Russ.).Варгунин В. И., Копейкин С. В., Гуляева О. А. Роль и место показателя оборота вагона в системе показателей эксплуатационной работы // Вестник Самарской государственной академии путей сообщения. 2007. № 7. С. 27–30.Vargunin V. I., Kopeikin S. V., Gulyaeva O. A. The role and place of the car turnover indicator in the system of operational work indicators. Vestnik Samara State Transport Academy. 2007;(7):27–30. (In Russ.).Бородин А. Ф. Емкость железных дорог и управление вагонными парками // РЖД-Партнер. 2011. № 5. С. 32–34.Borodin A. F. Capacity of railways and management of car fleets. RZD-Partner. 2011;(5):32–34. (In Russ.).Экономика промышленного железнодорожного транспорта : учебное пособие для вузов железно дорожного транспорта / В. А. Дмитриев, В. И. Зеленков, В. В. Клигман [и др.] ; под ред. В. А. Дмитриева. М. : Транспорт, 1981. 293 с.Dmitriev V. A., Zelenkov V. I., Kligman V. V., Shishkov A. D. Economics of industrial railway transport: A textbook for universities of railway transport. M.: Transport; 1981. 293 p. (In Russ.).Боднар И. Н. Оптимальное регулирование порожних вагонопотоков в условиях множества собственников железнодорожного подвижного состава // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2017. № 4 (36). С. 22–32.Bodnar I. N. Optimal adjusting of empty car traffic volume in the condition of great number of railway rolling stock owners. Herald of the Ural State University of Railway Transport. 2017;4(36):22–32. (In Russ.).Эрлих Н. В., Эрлих А. В. Ответственность перевозчика за доставку грузов «точно в срок» // Наука и образование транспорту. 2015. № 1. С. 60–62.Erlich N. V., Erlich A. V. The responsibility of the carrier for the delivery of goods “just in time”. Science and Education for transport. 2015;(1):60–62. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.