доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» Сибирского государственного университета путей сообщения, кандидат технических наук
Новосибирск
Associate Professor of the Management of Operational Work Department, Candidate of Engineering
Novosibirsk
доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» Сибирского государственного университета путей сообщения, кандидат технических наук
Новосибирск
Associate Professor of the Management of Operational Work Department, Candidate of Engineering
Novosibirsk
На всей сети ОАО «РЖД» одним из основных является проект развития Восточного поли гона. Он объявлен полигоном опережающего развития. Одними из главных задач развития Восточного полигона являются наращивание объемов международных железнодорожных контейнерных перевозок, а также снижение их себестоимости. Организация работы в этом направлении на Западно-Сибирской желез ной дороге предусматривает для повышения провозной способности внедрение длинносоставных контейнерных поездов.
Целями исследования являются рассмотрение вопроса совершенствования технологии работы ст. Клещиха при формировании длинносоставных поездов и экономическое обоснование изменения технологии работы с такими поездами. Актуальность предлагаемой темы определяется необходимостью развития формирования и отправления ускоренных поездов на Восточное направление. Поскольку ст. Клещиха является пунктом взаимодействия нескольких видов транспорта и играет большую роль в развитии Новосибирского узла, необходимо определить целесообразность внедрения технологии формирования длинносоставных поездов (100 усл. ваг.) на станции.
В статье предложены технические решения при планировании перевозок грузов железнодорожным транспортом. Разработанная авторами технология работы станции позволит избежать критической загрузки станций и участков, не прибегать к излишним мерам оперативного вмешательства диспетчерского персонала, что сократит эксплуатационные затраты на перевозку.
One of the main projects in the entire network of the landfill of Russian Railways is the development of the Eastern landfill. It has been declared a testing ground for advanced development. One of the main tasks for the development of the Eastern Polygon is to increase the volume of international rail container traffic, as well as reduce their cost. The organization of work in this direction on the West Siberian Railway provides for the introduction of long-container container trains to increase the carrying capacity.
The purpose of the study is to consider the issue of improving the technology of the Kleshchikha station when forming long trains and the economic justification for changing the technology of working with trains of their own formation. The relevance of the proposed topic is determined by the need to develop the formation and departure of accelerated trains to the Eastern direction. Since the Kleshikha station is a point of interaction for several modes of transport and plays an important role in the development of the Novosibirsk hub, it is necessary to determine the feasibility of introducing the technology for the formation of long trains (100 standard cars) at the station.
The article proposes technical solutions for planning the transportation of goods by rail. The station operation technology developed by the authors will make it possible to avoid the critical loading of stations and sections, not to resort to excessive measures of operational intervention of the dispatching personnel, which will reduce the operating costs of transportation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.