Павел Станиславович Бурдяк – доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы», кандидат технических наук
Новосибирск
Pavel S. Burdyak – Associate Professor of the Railway Stations and Junctions Department, Candidate of Engineering
Novosibirsk
Александра Дмитриевна Калидова – доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы», кандидат технических наук
Новосибирск
Alexsandra D. Kalidova – Associate Professor of the Railway Stations and Junctions Department, Candidate of Engineering
Novosibirsk
В статье рассмотрен вопрос выбора параметров мест выгрузки угля, оборудованных вагоноопрокидывателями в зимних условиях, которые являются ограничивающими при расчете перерабатывающей способности, так как в технологическом процессе выгрузки появляются дополнительные операции по разогреву вагонов, способствующие отделению груза от кузова вагона и его размораживанию. Параметры перерабатывающей способности в зимнее время ниже, чем в летнее, поэтому зимний период закладывается в расчетах перерабатывающей способности как основной. Это позволяет обеспечить заданную переработку вагонопотока в зимнее время и установить параметры инфраструктуры промышленного предприятия для принятия проектных решений и определения условий взаимодействия магистрального и промышленного транспорта. Принятые проектные решения для зимнего времени являются избыточными для летнего и несут дополнительную нагрузку в виде капитальных затрат и эксплуатационных расходов для промышленных предприятий, занятых выгрузкой угля. Снижение разрыва в значениях перерабатывающей способности между летним и зимним временем при использовании вагоноопрокидывателей позволяет более эффективно использовать места погрузки, снизить протяженность путевого развития предприятия и повысить надежность взаимодействия железнодорожных станций общей сети железных дорог и промышленных предприятий. В статье приведены примеры перерабатывающей способности нескольких ГРЭС и ТЭЦ, а также расчеты и зависимости емкости мест разогрева вагонов с учетом размера подачи вагонов под выгрузку на вагоноопрокидыватель. Предложены в табличном виде сочетания емкости разогревающих устройств, размера подачи группы вагонов и перерабатывающей способности, которые должны учитываться при проектировании мест выгрузки смерзающихся грузов.
The article considers the issue of choosing the parameters of coal unloading sites equipped with car dumpers in winter conditions. These conditions are limiting when calculating the processing capacity, because in the technological process of unloading, additional operations are added to warm up the wagons, contributing to the separation of cargo from the wagon body and its defrosting. The parameters of processing capacity in winter are lower than in summer, so this period of time is included in the calculations of processing capacity as the main one. This makes it possible to ensure a given processing of the car traffic in winter and to set the parameters of the infrastructure of an industrial enterprise for making design decisions and conditions for the interaction of mainline and industrial transport. The adopted design solutions for winter time are redundant for summer time and carry an additional burden in the form of capital costs and operating costs for industrial enterprises engaged in coal unloading. Reducing the gap in the values of processing capacity between summer and winter time when using car dumpers makes it possible to use loading sites more efficiently, reduce the duration of the company's track development and increase the reliability of the interaction of railway stations of the common network of railways and industrial enterprises. The article provides examples of several GRES and CHP plants processing capacity, as well as calculations and dependences of the wagons heating places capacity, taking into account the size of the wagons supply for unloading to the car dumper. Combinations of the heating devices capacity, the size of a group of wagons supply and the processing capacity are proposed in tabular form, which should be taken into account when designing places for loading frozen goods.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.