<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">veststu</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Bulletin of Siberian State University of Transport</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1815-9265</issn><publisher><publisher-name>Сибирский государственный университет путей сообщения</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">veststu-634</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ПУТЬ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ В УСЛОВИЯХ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title></trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Величко</surname><given-names>Д. В.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">noemail@neicon.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Юдин</surname><given-names>О. Г.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">helge@stu.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff xml:lang="ru" id="aff-1"><institution>СГУПС</institution><country>Russian Federation</country></aff><pub-date pub-type="collection"><year>2012</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>16</day><month>09</month><year>2026</year></pub-date><issue>28</issue><fpage>16</fpage><lpage>21</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Величко Д.В., Юдин О.Г., 2026</copyright-statement><copyright-year>2026</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Величко Д.В., Юдин О.Г.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Величко Д.В., Юдин О.Г.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://www.vestnikstu.ru/jour/article/view/634">https://www.vestnikstu.ru/jour/article/view/634</self-uri><abstract><p>В статье рассматривается проблема повышения эффективности организации и технологии ремонтов железнодорожного пути. Предложено расширение методики определения техникоэкономической эффективности выполнения ремонтов пути за счет детализации затрат по факторам, зависящим от особенностей технологии и организации ремонта пути. Приводится доказательное подтверждение высокой технико-экономической эффективности организации ремонта пути в режиме закрытия перегона на весь период производства работ в сравнении с классическим «оконным» режимом при организации пакетного движения поездов по временно однопутному участку.</p></abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>железнодорожный путь</kwd><kwd>капитальный ремонт</kwd><kwd>закрытие перегона</kwd><kwd>организация и технология</kwd><kwd>технико-экономическая эффективность</kwd><kwd>railway track</kwd><kwd>overhaul</kwd><kwd>blocking of the line</kwd><kwd>organization and technology</kwd><kwd>techno-economic efficiency</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Величко Д.В., Пикалов А.С. Эффективность организации ремонта пути в режиме длительного закрытия перегона // Транспорт Урала. 2011. № 4. С. 77-81.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Величко Д.В., Пикалов А.С. Эффективность организации ремонта пути в режиме длительного закрытия перегона // Транспорт Урала. 2011. № 4. С. 77-81.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Летние ремонтно-путевые работы: акцент на качество // Железнодорожный транспорт. 2009. № 4. С. 2-4. D.V. Velichko, O.G. Yudin. Efficiency Assessment of Track Organization at the Trans-Siberian Railway.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Летние ремонтно-путевые работы: акцент на качество // Железнодорожный транспорт. 2009. № 4. С. 2-4. D.V. Velichko, O.G. Yudin. Efficiency Assessment of Track Organization at the Trans-Siberian Railway.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
