В статье рассмотрена технология управления поставками грузов от пункта погрузки до конечных пунктов выгрузки на основе оптимизационной модели календарного планирования. Технологическая схема поставок грузов должна предусматривать наличие перевалочных и складских комплексов в местах взаимодействия различных видов транспорта со всей необходимой инфраструктурой для выполнения соответствующих операций. В данной цепи поставок грузов необходимо обеспечить взаимодействие следующих участников перевозочного процесса: грузоотправителей (поставщиков), железнодорожных станций отправления и назначения, автотранспортных предприятий, обеспечивающих доставку груза от железнодорожных станций назначения к пунктам потребления. При разработке схемы должны быть учтены вопросы оптимизации простоя вагонов в зависимости от параметров поступления вагонов и погрузочно-выгрузочных мощностей грузовых пунктов. Кроме того, необходимо определить соответствие существующих мощностей слива автоперевалочных баз прогнозным объемам приема, хранения и развоза груза, вместимости резервуарного парка и количества автотранспортных средств перспективным объемам потребления груза. Рассматриваемая технология доставки груза основана на использовании оптимизационной математической модели, позволяющей минимизировать затраты на перевозку грузов при заданных пунктах погрузки-выгрузки, объеме перевозок и парке транспортных средств. В основу оптимизационной модели положен принцип календарного планирования поставки груза (учет особенностей взаимодействия пунктов погрузки и выгрузки при перевозке массовых грузов, определение расчетного периода (цикла) плана погрузки с учетом перерабатывающей способности пунктов выгрузки, необходимые мероприятия по оптимизации планирования поставок). Разработанная математическая модель положена в основу работы алгоритма автоматизированного рабочего места грузового диспетчера (АРМ ГДСК), которое является частью автоматизированной системы управления поставками груза. Система предназначена для обеспечения организационного взаимодействия участников технологического процесса на основе автоматизации деятельности грузового диспетчера по управлению поставками груза из единого центра управления, диспетчеров на станциях назначения, а также диспетчеров заводов-производителей (поставщиков груза) и диспетчеров автотранспортных предприятий.