В статье приведены результаты лабораторного эксперимента по исследованию процесса трещинооб-разования в железобетонных пролетных строениях, усиленных полимерными композиционными материалами на основе углеродного волокна. Были испытаны модели главных балок автодорожного пролетного строения типового проекта серии 3.503-14, инв. № 710/5, всего 16 образцов. Материал образцов - бетон класса В30, в качестве рабочей арматуры использованы стержни класса А400 диаметром 18 и 20 мм, в качестве конструктивной - стержни класса А240 диаметром 6 мм. Усиление выполнено пластинами и холстами, системы внешнего армирования производства ЗАО «ХК “Композит”» (холст FibARM Tape 530/300; пластина FibARM Lamel 14/100), применены различные схемы закрепления. При проведении эксперимента в зоне чистого изгиба контролировали момент появления первой трещины, расстояние между трещинами, величину раскрытия трещин. По результату проведенного эксперимента установлено, что усиление полимерными композиционными материалами на основе углеродного волокна очень эффективно для обеспечения трещиностойкости железобетонных конструкций. Выявлены закономерности процесса тре-щинообразования в работе усиленных железобетонных изгибаемых балок. Выдвинуты теоретические предположения по процессу трещинообразования в усиленных полимерными композиционными материалами железобетонных элементах. С использованием методики О.Я. Берга, положенной в основу расчета по раскрытию трещин действующих норм проектирования (СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы») для обычных, не усиленных железобетонных элементов, а также результатов эксперимента решена задача по определению радиуса армирования и расстояния между трещинами усиленных полимерными композиционными материалами железобетонных элементов. Предложена методика расчета ширины раскрытия трещин и расстояния между трещинами для таких конструкций.