Дальнейшее развитие транспорта приводит к проектированию совмещенных мостов под железнодорожную и автомобильную нагрузки. Отмечено, что, несмотря на большой общественный интерес к мостовому переходу через Керченский пролив, до настоящего времени не ведется широкой дискуссии в научных кругах об этом уникальном сооружении. В данной работе проведено эскизное проектирование трех вариантов мостового перехода (два параллельных моста на автономных опорах и фундаментах, два параллельных моста на опорах с объединенным фундаментом и ростверком, совмещенный мост с вертикальным расположением железнодорожного и автомобильного проездов), доказывающее преимущество совмещенного моста. В качестве базового варианта конструкции совмещенного пролетного строения предложена неразрезная двухпролетная ферма с треугольной решеткой с двумя ярусами езды: верхний -автомобильный, нижний - железнодорожный. Статический расчет выполнялся в пространственной постановке в программном комплексе Midas Civil. Далее в первом приближении была сформулирована задача проектирования совмещенного моста в терминах многокритериальной оптимизации, хотя многие ее факторы выходят за рамки математической модели и имеют стратегический статус. В качестве искомых параметров приняты длина и высота неразрезных ферм, осевая жесткость поясов ферм; в качестве критериев - расход металла на пролетные строения, срок и трудоемкость сооружения опор и фундаментов, удобство и надежность крупногабаритного судоходства. Система ограничений содержала минимальное количество проверок по жесткости пролетного строения и прочности основных несущих элементов ферм. В статье приведены результаты многокритериальной оптимизации, которые заключаются в выделении компромиссного множества решений (множество Парето), на основе которых лицо, принимающее решение, может сделать обоснованный выбор с учетом приоритетности критериев. Сделан вывод, что при проектировании совмещенных мостов больших пролетов под железнодорожную и автомобильную нагрузки весьма актуальной и перспективной является многокритериальная постановка задачи оптимизации мостового перехода.