В статье проанализировано состояние железнодорожного транспорта как экономической системы через индикатор обеспеченности территорий данным видом транспорта, а также степень влияния интенсивности его использования на социально-экономическое развитие регионов в соответствии с предлагаемым алгоритмом. Анализ произведен посредством расчетов коэффициентов Энгеля, Успенского, которые наряду с показателями интенсивности использования железнодорожного транспорта, несмотря на то что не отражают оптимальность и достаточность развития транспортной сети, являются важными индикаторами, посредством которых возможно определить обеспеченность территорий путями сообщения и которые отражают уровень транспортного обслуживания экономики. Для объективного анализа целесообразным является расчет обозначенных показателей по всем субъектам РФ, которые имеют железнодорожное сообщение и по которым представлены необходимые статистические данные, с последующим проведением ранжирования по рассчитанным коэффициентам обеспеченности территорий железнодорожным транспортом. По результатам расчета коэффициента Энгеля субъекты РФ были сгруппированы в соответствии с высоким, средним или низким уровнем обеспеченности территории путями сообщения, по результатам расчета коэффициента Успенского - по четырем сегментам в зависимости от среднего значения коэффициента Успенского и соответствующего ему среднего значения грузовых перевозок за аналогичный период по всем субъектам. Экономическая оценка влияния интенсивности использования железнодорожного транспорта на социально-экономическое развитие территории основывается на расчете коэффициента эластичности, который определяет чувствительность интегрального показателя развития, отражающего эффективность функционирования региональной системы в контексте уровня развития социальных и экономических процессов, к изменениям показателя интенсивности по приведенному показателю перевозок.