На значительной части сортировочных устройств, расположенных на грузовых станциях, используется способ расформирования составов одиночными изолированными толчками. В недавнем прошлом данный способ широко применялся на сети железных дорог, так как имел значительное преимущество - меньшее время на расформирование. Одной из причин снижения распространенности способа является сложное сочетание факторов, управление которыми должно выполняться в ходе реализации процесса. К таким факторам относятся: скорость подвижного состава, его вес, длина и тип, метеоусловия, конструкция сортировочного устройства и т.д. Определение ряда технологических и технических параметров сортировочного устройства позволило рассматривать вопросы оптимизации процесса расформирования составов по-новому. В статье рассмотрен вопрос сокращения затрат времени на расформирование составов одиночными изолированными толчками за счет изменения конструкции вытяжного пути, а также технологии производства маневровой работы по сортировке вагонов. Изменение конструкции вытяжного пути позволяет обоснованно установить длину участка пути, необходимую для реализации разгона и торможения состава, при этом установить и обосновать общую длину вытяжного пути с учетом размещения маневрового состава. Исключение такого элемента, как возвратное движение маневрового состава по вытяжному пути, позволяет существенно снизить затраты времени на выполнение маневровой работы при использовании одиночных изолированных толчков. Это также позволит снизить загрузку вытяжного пути, горловины станции, участвующей в расформировании, маневрового локомотива и позволит увеличить перерабатывающую способность сортировочного устройства. Полученные результаты позволяют судить о том, что часть вопросов, связанных с техническим и технологическим обеспечением процесса расформирования составов одиночными изолированными толчками, требует дальнейшей проработки для эффективной реализации процесса.