Представлены основные типовые и типичные проекты эксплуатируемых на сети железных дорог общего пользования железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с ездой на балласте, рассчитанных под разные нагрузки и по различным расчетным нормам, а также проекты их продольных бортов. Выполнена группировка продольных бортов по различным параметрам, таким как геометрические размеры и конфигурация. Приведены данные о повреждениях продольных бортов, оказывающих влияние на их грузоподъемность, и данные по отступлениям от требований нормативных документов в содержании мостового полотна, ухудшающим работу продольного борта, по состоянию на начало 2015 г. По приближенной инженерной методике выполнены расчеты грузоподъемности продольного борта трех наиболее распространенных типов при различных параметрах балластной призмы, таких как толщина слоя балласта под шпалой и расстояние от торца шпалы до борта. Выявлена не разрешенная на данный момент проблема оценки несущей способности продольного борта, включая наращенный более чем на 20 см, в том числе с учетом повреждений и отступлений от требований содержания балластной призмы. Сделан вывод о том, что безопасность движения поездов по железобетонным пролетным строениям железнодорожных мостов должна быть обоснована расчетами грузоподъемности не только главной балки и плиты балластного корыта, но и продольного борта. Сформулированы цель и задачи исследования продольных бортов плиты балластного корыта.