В статье показано место железнодорожного транспорта нашей страны в мировой системе по таким показателям, как грузооборот, пассажирооборот, и взаимосвязь данных параметров с колоссальным потреблением топливно-энергетических ресурсов. Рассмотрено понятие энергоэффективности применительно к железнодорожному транспорту на основе использования системы энергоэкономической паспортизации. Рассмотрено локомотивное хозяйство как один из основных потребителей топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте, которое расходует около 86 % их общего объема, затрачиваемого ОАО «Российские железные дороги», что в денежном выражении составляет около 167 млрд р. в год или 14 % эксплуатационных расходов сети железных дорог. Описана структура энергоэкономического паспорта железнодорожных предприятий, который, в отличие от энергетического паспорта, предназначен не только для формирования сведений о потреблении топливно-энергетических ресурсов структурного подразделения железной дороги - филиала ОАО «РЖД», но и для создания базы планирования расходов и затрат на топливно-энергетические ресурсы для будущих периодов в системе бюджетного управления ОАО «РЖД». Разработана схема взаимодействия различных уровней управления (структурные подразделения ОАО «РЖД», топливно-энергетические центры, центральное управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов ОАО «рЖд») в процессе энергоэкономической паспортизации. Предложена система ранжирования железнодорожных предприятий по уровням энергоэффективности на основании соотношения удельного расхода и объемов выполняемой работы в разрезе статей затрат по порядку ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности ОАО «РЖД».