Алина Ильдаровна Мухамедзянова – студентка 5-го курса факультета «Строительство железных дорог»
Новосибирск
Alina I. Mukhamedzyanova – fifth-year student of the Railway Construction Faculty
Novosibirsk
Дмитрий Валерьевич Величко – доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», кандидат технических наук, доцент
Новосибирск
Dmitriy V. Velichko – Associate Professor of the Track and Track Facilities Department, Candidate of Engineering, Associate Professor
Novosibirsk
Роман Алексеевич Комардинкин – аспирант кафедры «Путь и путевое хозяйство»
Новосибирск
Roman A. Komardinkin – postgraduate of the Track and Track Facilities Department
Novosibirsk
Бесстыковые рельсовые плети являются основным элементом типовой бесстыковой конструкции железнодорожного пути. Разрядка температурных напряжений в таких плетях – одна из распространенных и трудоемких операций в путевом хозяйстве ОАО «РЖД».В настоящее время известны два основных вида технологических процессов: с использованием гидравлического натяжного устройства (ГНУ); ГНУ и нагревательных установок (съемных однониточных нагревательных установок).Определены четыре основных парных варианта технологии разрядки температурных напряжений рельсовых плетей для дальнейшего технико-экономического анализа результатов по ряду технологических и экономических показателей: с применением ГНУ (КБ-65, ЖБР-65); ГНУ (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШР); ГНУ и нагревательных установок (КБ-65, ЖБР-65); ГНУ и нагревательных установок (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШР). Разработана методика определения и оценки технико-экономических показателей технологий, учитывающая ряд факторов: расходы на оплату труда работников, на топливо, на годовое техническое обслуживание оборудования, средние расходы по предоставлению «окон».Внедрение нагревательных установок в технологию разрядки температурных напряжений в бесстыковых плетях обладает высокой технологической эффективностью; так, снижение времени «окна» составило до 16,7 %, трудозатрат – до 4 %, также уменьшаются размеры оплаты труда и средняя стоимость проведения «окна». Снижение общих экономических расходов по данной технологии составляет до 42 %, и в перспективе эта технология может успешно заменить существующие в настоящее время в путевом хозяйстве ОАО «РЖД» аналогичные технологии.
Seamless rail lashes are the main element of a typical seamless railway track construction. The discharge of thermal stresses in seamless lashes is one of the most common and labour-intensive operations in the track facilities of Russian Railways.Currently, two main types of technological processes are known, using: hydraulic tension device (GNU); GNU and heating units (removable heating units that have recently begun to be used).Four main paired options for the technology of discharging thermal stresses of rail lashes were identified for further technical and economic analysis of the results for a number of technological and economic indicators: with the use of HPU (KB-65, JBR-65); GNU (JBR-65SH, JBR-65PSHM, JBR-65PSHR); GNU and heating units (KB-65, JBR-65); GNU and heating units (JBR-65SH, JBR-65PSHM, JBR-65PSHR). A methodology has been developed for determining and evaluating the technical and economic indicators of technologies, taking into account a number of factors: labour costs for employees, fuel costs, annual equipment maintenance costs, average costs for providing “windows”.The introduction of heating units into the technology of discharging thermal stresses in seamless lashes has a high technological efficiency than existing technologies, so the reduction in the “window” time was up to 16.7 %, and the reduction in labour costs was up to 4 %, and the amount of payment is also reduced labour and the average cost of holding a “window”. The reduction in the total economic costs of the technology for discharging thermal stresses of seamless lashes due to the introduction of heating units is up to 42 %, and in the future these technologies can successfully replace similar technologies currently existing in the track facilities of Russian Railways.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.