В статье рассмотрены проблемы взаимодействия железнодорожных станций и промышленных предприятий в условиях неравномерности эксплуатационной работы, вызванной переходом российских железных дорог к работе с приватным вагонным парком. Проанализированы характерные особенности процесса перевозок грузов железнодорожным транспортом, приведены принципиальные схемы воздействия основных факторов на качественное взаимодействие основных участников перевозочного процесса. Основное содержание исследования составляет анализ взаимодействия железнодорожных станций и обслуживаемых ими объектов промышленного транспорта. Выявлена и обоснована необходимость моделирования транспортных процессов на грузовых станциях и местах необщего пользования. На основе проведенного исследования автором предложены рекомендации к созданию имитационной модели функционирования грузовой станции. Разработанная с применением адаптивного программирования AnyLogic модель соответствует структуре и технологическому процессу работы станций и грузовых пунктов, позволяет решить вопрос оптимизации перерабатывающей способности железнодорожных грузовых станций. Использование имитационной модели функционирования грузовой станции, проведение оптимизационных экспериментов с моделью и оценка перерабатывающей способности позволяют корректировать размеры местной работы с целью наилучшего использования выгрузочных мощностей мест одновременной погрузки-выгрузки грузовых вагонов и оптимальной загрузки станционных объектов. Процессный подход ко взаимодействию станции примыкания и объектов промышленного транспорта позволит сократить транспортные затраты, возникающие при обслуживании путей необщего пользования. Практическая значимость исследования состоит в повышении функциональной надежности грузовых станций по обслуживанию клиентов железнодорожного транспорта на местах необщего пользования, сокращении транспортных расходов, а также обеспечении ритмичности грузовых перевозок.
In the present publication, we analyze the interaction of railway stations with industrial enterprises under the non-uniform field operation of wagons caused by the transition of the Russian railways to functioning with private car fleets. Characteristics of the goods transportation process by railway transport are analyzed, and schematic diagrams illustrating the impact of main factors on the qualitative interaction of main process participants are provided. The main purpose of the study is the analysis of the interaction of railway stations with the industrial transport objects served. The necessity of modeling transportation processes at freight stations and facilities of non-common use is revealed and substantiated. Based on the performed study, we deliver recommendations for the development of a simulation model for freight-station’s functioning. The model developed using adaptive programming AnyLogic perfectly fits into the structure and technological procedure of railway stations and cargo points’ functioning, thus allowing optimization of the throughput capacity of freight stations. The simulation model for freight-station’s functioning, optimization experiments with the model and throughput-capacity assessments permit the adjustment of the amount of the local work to be performed for the best use of unloading capacities at simultaneous loading/unloading of freight wagons and for the optimum loading of station facilities. The process approach to the interaction of a connecting station with industrial transport objects will enable a reduction of transportation costs arising when railway facilities of non-common use are serviced. The practical importance of the study consists in raising the functional reliability of freight stations in servicing railway transport customers at facilities of noncommon use, in reducing transportation expenses, and in maintaining a high freight-transportation rhythm.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.