К числу факторов, определяющих качество состояния окружающей среды, относятся шум и вибрация. В городах, в которых имеется метро, дополнительным источником шума и вибрации являются линии метрополитена. Воздействие вибрации может негативно сказываться на состоянии зданий, коммуникаций, конструкции самого метрополитена, а также на здоровье людей, живущих и работающих в домах, расположенных по линии метро. Цель данной работы - определение эффективности применения лежневого железобетонного подрельсового основания по критерию снижения вибрации в тоннеле метрополитена. Объектом исследования являлась конструкция подрельсового основания пути метрополитена. Предмет исследования - интенсивность виброколебаний путевого бетона при различных конструкциях подрельсового основания: типовом с деревянными шпалами, лежневом с виброзащитными резиновыми прокладками и без них. Для оценки уровней вибрации всех трех типов конструкции подрельсового основания были произведены измерения вертикальных ускорений колебаний на путевом бетоне при движении метропоездов. Измерения производились с помощью компьютерно-измерительного комплекса на базе аппаратуры фирмы «Брюль и Къер». Анализ результатов измерений был проведен по октавным полосам. Было установлено, что применение железобетонного лежневого подрельсового основания без виброзащиты позволяет примерно в три раза снизить общий уровень вибрации путевого бетона по отношению к типовой конструкции, а применение лежневого основания с виброзащитой - более чем в пять раз. При этом оказалось, что использование резиновых прокладок в железобетонном лежневом основании ведет к повышению уровня вибрации в низкочастотном диапазоне (0-40 Г ц) при пренебрежимо низких абсолютных значениях.
Among the factors determining the quality state of the environment are noise and vibration. In cities where there is a subway, an additional source of noise and vibration are subway lines. The impact of vibration can adversely affect the condition of buildings, communications, the construction of the subway itself, as well as people living and working in the buildings located along the metro line. The purpose of this work is to determine the effectiveness of using a reinforced concrete under-rail base by the criterion of reducing vibration in a subway tunnel. The object of the study was the construct of the under-rail base in subway. The subject of the study is the intensity of vibration of track concrete with various designs of the under-rail base: typical with wooden sleepers, embeded concret sleepers with vibration-proof rubber gaskets and without them. To assess vibration levels for all three types of under-rail bases, the measurements were made of vertical acceleration of vibrations on track concrete during the movement of subway trains. The measurements were carried out with the help of a computer-measuring complex based on the equipment of the firm "Bruel & Kjsr". The analysis of the measurement results was carried out in octave bands. It was stated that the use of a embedded concret sleepers without vibration protection allows to decrease the overall vibration level of track concrete approximately a third of in relation to a typical design, and the use of a embeded concret sleepers with vibration protection leads to a decrease the total vibration level of track concrete by more than 5 times. It turned out that the use of rubber gaskets under the embedded concrete sleepers leads to an increase in the vibration level in the low-frequency range (0 - 40 Hz) with negligible absolute values.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.