В статье разрабатывается уточненный метод определения положения первого стрелочного перевода на спускной части сортировочной горки при роспуске отцепов дифференцированной длины. Приводится обзор существующих методов, описывается преимущество имитационного моделирования при решении данной задачи. В качестве объекта исследования выбрана сортировочная горка средней мощности, расположенная на станции Н-В. Критерием выбора сортировочного устройства служил тип первого разделительного элемента. При проведении экспериментов использована программа «Скат-отцеп», разработанная автором статьи для определения резерва времени на первом разделительном элементе для различных вариантов его размещения относительно вершины горки. Определено конструктивное ограничение максимально близкого расположения первой разделительной стрелки к вершине горки. Согласно действующим нормативам расчет конструктивных параметров сортировочных горок производится по результатам скатывания отцепов из одиночных вагонов - расчетных бегунов. В данной работе разработан алгоритм расчета резерва времени на разделительном элементе, расположенном в допустимом диапазоне значений, для отцепов дифференцированной длины. При выполнении расчетов рассматривалась структура перерабатываемого отцепопотока, в том числе проводился учет распределения массы внутри «длинных» отцепов. Проведенным исследованием влияния длины смежных отцепов, распускающихся с сортировочной горки, на резерв времени по первому стрелочному переводу на спускной части горки установлено, что интервал времени в основном зависит от длины первого смежного отцепа и мало зависит от длины и структуры второго отцепа. Определены «длинные» отцепы с наилучшим и наихудшим условием отрыва от состава, надвигаемого на горб сортировочной горки.
In this article is developed a refined method for determining the position of the first switch at the bottom of the sorting roller during the dissolution of different lengths. The review of existing methods is given; the advantage of simulation modeling is presented in solving this problem. As the object of the prototype, a sorting hump of medium power, located at the station HB, was chosen. The first separating element served as the criterion for choosing the sorting device. During the experiments, the "Scat-Otsep" program, developed by the author of the article, is used to determine the time reserve on the first separation element for various variants of its location relative to the top of the hill. A constructive restriction of the closest location of the first dividing arrow to the top of the slide is defined. According to the current regulations, the calculation of the design parameters of the sorting hills is carried out according to the results of rolling off the trains from single cars - rated runners. In this paper, an algorithm is developed for calculating the time reserve on a separating element located within an allowable range of values for different lengths. When performing calculations, the structure of the reprocessed detachment flow was considered, including taking into account the distribution of mass inside the "long" traps. The study of the influence of the length of adjacent trails that are opening from the sorting roller to the time reserve on the first turnout on the downhill part of the hill has established that the time interval mainly depends on the length of the first adjacent detachment and depends little on the length and structure of the second traverse, all other conditions being equal. The exception is the one-way fences. There are defined "long" traps with the best and worst condition of separation from the composition, coming to the hump of the sorting roller coaster.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.