В статье представлен подход к планированию технологических воздействий по шлифованию рельсов и методика оценки эффективности назначенной периодичности обработки на основе определения стоимости жизненного цикла рельсов. Управление стоимостью жизненного цикла рельсов основывается на продлении срока их службы за счет совершенствования организации работ по рельсошлифованию. Методика опирается на нормативно-техническую документацию, на руководящие технические источники, статистические данные, материал которых был использован в расчетах. Также были идентифицированы затраты, которые оказывают наибольшее влияние на стоимость жизненного цикла рельсов. Исследования направлены на нахождение путей эффективного предупреждения возникновения дефектов контактно-усталостного происхождения в головке рельсов и возможного замедления темпа их развития. Основная цель - добиться продления нормативного периода наработки рельсов в миллионах тонн брутто пропущенного тоннажа с минимизацией затрат в течение их жизненного цикла. Процесс исследования представлен двумя вариантами: шлифование при установленной норме периодичности и планирование мероприятий шлифования при скорректированной периодичности. В ходе исследования было выявлено, что основным показателем, который будет изменяться в зависимости от дефектности рельсов и периодичности шлифования, являются годовые эксплуатационные расходы, т. е. затраты на эксплуатацию рельсов. Процесс эксплуатации рельсов в силу ряда причин на различных участках протекает по-разному. На это может повлиять кривизна участка (прямой или кривой), параметры пути (грузонапряженность, скорость движения) и пр. Значит, и причины появления дефектов и их развития имеют различия. Следовательно, указания по шлифованию дефектных рельсов также будут иметь разные рекомендации. Адресный подход к организации работ по рельсошлифованию способствует существенному снижению расходов, отнесенных ко всему сроку службы рельсов. Полученные результаты служат основой для принятия решений при планировании периодичности шлифования рельсов.
The article presents method for the possible extension of the wear-life of rails based on the cost of the vital cycle of rails. The cost of the vital cycle of rails is based on the extension of their service life due to the improvement of the work organization on rail grinding. The methodology is based on normative and technical documentation and engineering guidance, statistical data, and the material which was used in the calculations. Also costs that have the identified impact on the cost of the vital cycle of the rails were identified. The research is aimed at finding ways to prevent effectively the occurrence of contact-fatigue origin defects in the rail head and the possible slowing of their development rate. The main idea is to achieve the extension of the normative running time of rails in a million tons of gross tonnage missed with minimization of costs during their vital cycle. The research process is represented by two options - grinding at the established rate of the periodicity, and planning of grinding events with the adjusted periodicity. Research have shown that the main indicator, which will vary depending on the defectiveness of rails and the periodicity of grinding - annual operating costs, that is - the costs of operating rails. The process of operating the rails for different reasons in different areas proceeds in different ways: a straight or a curved path section; parameters of the path: freight strength, speed and so on. So the reasons for the appearance of various defects, their propagation and guidance for grinding defective rails will also have different recommendations. An individual approach to the organization of work on rail grinding contributes to a significant reduction in costs, attributed to the entire of their wear-life. The results obtained serve as a basis for decision-making when planning the periodicity of grinding.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.