<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">veststu</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Bulletin of Siberian State University of Transport</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1815-9265</issn><publisher><publisher-name>Сибирский государственный университет путей сообщения</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">veststu-919</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ТРАНСПОРТ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>TRANSPORT</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Развитие транспортной системы Сибирской конурбации</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>The Development of Siberian Conurbation Transport System</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Комаров</surname><given-names>К. Л.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Komarov</surname><given-names>K. L.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">noemail@neicon.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff xml:lang="ru" id="aff-1"><institution>СГУПС</institution><country>Russian Federation</country></aff><pub-date pub-type="collection"><year>2018</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>17</day><month>09</month><year>2026</year></pub-date><issue>3</issue><fpage>5</fpage><lpage>10</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Комаров К.Л., 2026</copyright-statement><copyright-year>2026</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Комаров К.Л.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Komarov K.L.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://www.vestnikstu.ru/jour/article/view/919">https://www.vestnikstu.ru/jour/article/view/919</self-uri><abstract><p>В статье рассмотрены вопросы, связанные со сравнительно новым для России понятием «конурбация». В отличие от агломерации как образования моноцентрического типа, конурбация является городской агломерацией полицентрического типа и имеет в качестве ядер несколько примерно одинаковых по размеру и по значимости городов. По мнению специалистов, формирование подобных территориальных образований, сразу базирующихся на нескольких городах-ядрах, позволит государству разработать специальные программы по перераспределению ресурсов и полномочий в различных областях, в том числе в области финансов, здравоохранения, образования и транспортного обеспечения. В декабре 2016 г. на рассмотрение федерального правительства была представлена принципиально новая стратегия пространственного развития России. В основу одного из сценариев была положена идея создания в стране восьми конурбаций-агломераций, объединяющих несколько крупных и примерно равнозначных городов в радиусе 300 км друг от друга. Разработчики стратегии позиционируют ее как «генеральный план России», задача которого - ответ на вопрос: «Как обустроить страну?». В рамках стратегии предлагается вместо существующих 12 агломераций сформировать восемь конурбаций, так как, по оценкам специалистов, в XXI в. драйверами экономического роста будут только территории с численностью населения 5 млн человек. Особенно это актуально для городов Сибири и Дальнего Востока. В работе проведен анализ влияния Северной железнодорожной магистрали (Северосиба) и описана роль, которую она может сыграть в функционировании Сибирской конурбации. В перспективе Сибирская конурбация, включающая в себя практически все города Сибири, может оптимизировать региональные транспортные системы.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>In this paper, we address issues related to the activity of a relatively new concept for Russia "conurbation". Unlike agglomeration as a monocentric-type formation, conurbation is an urban agglomeration of a polycentric type and has several roughly equal in size and in importance cities. According to experts, the formation of such entities, directly based on multiple cities-cores will enable the state to establish special programs for the redistribution of resources and power in different areas particularly in the areas of finance, health, education and transport. In December 2016, a new spatial development strategy of Russia was represented for the consideration of the Federal Government. One of the scenarios was laid by the idea of creating in the country eight conurbations-agglomerations, uniting several large and roughly equivalent to towns within a radius of 300 kilometers from each other. The developers of the strategy have positioned it as "the general plan of Russia", whose task is to answer the question: "How to equip the country?". Within the framework of the strategy, it is proposed to replace the existing 12 centers and generate 8 conurbations, as estimated in the twenty-first century economic growth driver will be the only territory with a population of 5 million people. This is especially true for cities in Siberia and the Far East. The work analyzes the influence of the Northern Railway (Severosib) and describes the role that it can play in the operation of the Siberian conurbation. The term Siberian conurbation, which includes almost all the cities of Siberia, can optimize regional transport system.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>транспорт</kwd><kwd>инфраструктура</kwd><kwd>агломерация</kwd><kwd>конурбация</kwd><kwd>логистика</kwd><kwd>межрегиональная интеграция</kwd><kwd>transport</kwd><kwd>infrastructure</kwd><kwd>agglomeration</kwd><kwd>conurbation</kwd><kwd>logistics</kwd><kwd>interregional integration</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Вильнер М. Я. Основы территориального планирования в Российской Федерации. М. : СРОСЭКСПЕРТ : Град-Инфо, 2016. 186 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Вильнер М. Я. Основы территориального планирования в Российской Федерации. М. : СРОСЭКСПЕРТ : Град-Инфо, 2016. 186 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Комаров К. Л. Современные подходы к формированию транспортной обеспеченности крупных агломераций // Вопросы новой экономики. 2017. № 1. С. 35-42.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Комаров К. Л. Современные подходы к формированию транспортной обеспеченности крупных агломераций // Вопросы новой экономики. 2017. № 1. С. 35-42.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">FujitaM. Evolution of Spatial Economics // The Japanise Review. 2010. Vol. 61, № 1. P. 1-32.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">FujitaM. Evolution of Spatial Economics // The Japanise Review. 2010. Vol. 61, № 1. P. 1-32.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Большой энциклопедический словарь / ред. А. М. Прохоров. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Большая Российская энциклопедия, 2000. 1456 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Большой энциклопедический словарь / ред. А. М. Прохоров. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Большая Российская энциклопедия, 2000. 1456 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Зобова Л. Л., Шабашев В. А. Кузбасская конурбация как пример пространственной структуры городской агломерации // Вестник Кемеровского государственного университета. 2015. № 1 (61), т. 4. С. 209-212.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Зобова Л. Л., Шабашев В. А. Кузбасская конурбация как пример пространственной структуры городской агломерации // Вестник Кемеровского государственного университета. 2015. № 1 (61), т. 4. С. 209-212.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Доклад об изменении конкурентоспособности российской экономики в 2017 году / Совет ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России. М., 2018. 43 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Доклад об изменении конкурентоспособности российской экономики в 2017 году / Совет ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России. М., 2018. 43 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Сонина Е. Врио губернатора определяется со стратегией развития Новосибирской области. URL: https://www.nsk.kp.ru/daily/26801/3836714/ (дата обращения: 16.04.2018).</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Сонина Е. Врио губернатора определяется со стратегией развития Новосибирской области. URL: https://www.nsk.kp.ru/daily/26801/3836714/ (дата обращения: 16.04.2018).</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Комаров К. Л. Системный подход к формированию и продвижению имиджа города Новосибирска (Новосибирск - столица Сибири - ворота в глобальный мир). Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2014. 136 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Комаров К. Л. Системный подход к формированию и продвижению имиджа города Новосибирска (Новосибирск - столица Сибири - ворота в глобальный мир). Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2014. 136 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Транспортно-логистические кластеры Сибири и Северосиб в контексте «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года» / С. А. Быкадоров, С. И. Герасимов, Е. Б. Кибалов, К. Л. Комаров, М. В. Пятаев. Препринт № 9. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2008. 11 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Транспортно-логистические кластеры Сибири и Северосиб в контексте «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года» / С. А. Быкадоров, С. И. Герасимов, Е. Б. Кибалов, К. Л. Комаров, М. В. Пятаев. Препринт № 9. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2008. 11 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit10"><label>10</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Кибалов Е. Б., Комаров К. Л., Пахомов К. А. Транспортно-логический кластер Новосибирской области: модель формирования и оценка эффективности // Регион: экономика и социология. 2007. № 3. С. 42-54.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Кибалов Е. Б., Комаров К. Л., Пахомов К. А. Транспортно-логический кластер Новосибирской области: модель формирования и оценка эффективности // Регион: экономика и социология. 2007. № 3. С. 42-54.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
