В статье определяется понятие экономического потенциала развития системы железнодорожного транспортного обслуживания населения. Предлагается система показателей, которая основана на принципе системного подхода и позволяет вычислить уровень экономического потенциала развития системы железнодорожного транспортного обслуживания населения, на основе которого при стратегическом управлении можно выработать решение, позволяющее достигнуть эталонного состояния потенциала за минимальное время. Расчет уровня развития экономического потенциала железнодорожного транспортного обслуживания населения осуществляется по определенному алгоритму, а результаты расчета позволяют выявить динамику уровня потенциала в течение всего периода исследования, определить степень эффективности деятельности в целом и экономических результатов, в частности. Эталонные значения показателей, отражающие уровень экономического развития железнодорожного транспортного обслуживания населения, взяты разумно, не завышенными, поэтому достичь их значения возможно в недалеком будущем. Вариация полученных значений уровня экономического развития невелика. Г рафически изменение уровня экономического развития железнодорожного транспортного обслуживания населения представлено в виде фазового портрета, который наглядно отражает динамику экономического развития железнодорожного транспортного обслуживания населения и тенденции, наблюдаемые на конец исследуемого периода. Темпы роста уровня экономического потенциала транспортного обслуживания населения еще недостаточны для достижения своего эталонного значения, однако в целом имеют положительную динамику. Следовательно, стратегия экономического развития железнодорожного транспортного обслуживания населения должна быть такой, чтобы достичь эталонного состояния за минимальный промежуток времени. Учитывая то, что объемы показателей потенциала экономического развития транспортного обслуживания населения в течение периода исследования изменяются, их структура совершенствуется. Вследствие этого повышается уровень эффективности деятельности по транспортному обслуживанию населения, что демонстрирует динамика уровня экономического потенциала.
The article defines the economic potential development concept of the railway public transport service system. The system of indicators is proposed which is based on the principle of the system approach and allows calculating the economic potential development level of the railway public transport service system, on the basis of which, in strategic management, it is possible to develop a solution allowing achieving the reference state of the potential in minimum time. The calculation of the economic potential development level of the railway public transport services is carried out according to a certain algorithm, and the results of the calculation allow to reveal the dynamics of the potential level during the whole period of the study, determine the activity effectiveness degree in general and economic results, in particular. The standard values of the indicators, reflecting the economic development level of the railway public transport service, are taken reasonably, not overestimated, so it is possible to achieve their significance in the near future. The variation in the obtained values of economic development level is small. Graphically, the change in the economic development level of the railway public transport services is presented in the form of a phase portrait that graphically reflects the dynamics of the economic development of the railway public transport service and the trends observed at the end of the period under study. The rate of economic potential growth in the level of public transport services is still insufficient to achieve its benchmark value, but overall they have a positive dynamic. Consequently, the strategy for the economic development of the railway public transport service should be such that it achieves a reference state in a minimum period of time. Given the fact that the volume of the economic development potential indicators of public transport services during the study period is changing, their structure is being improved. As a consequence, the level of the public transport service efficiency is increasing, which is demonstrated by the level of economic potential dynamics.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.