Владимир Ильич Медведев, профессор, доктор технических наук
кафедра «Безопасность жизнедеятельности»
Новосибирск
Vladimir I. Medvedev, Professor, Doctor of Engineering
Life Safety Department
Novosibirsk
Сергей Анатольевич Бессоненко, заведующий кафедрой, доктор технических наук
кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Новосибирск
Sergey A. Bessonenko, Head of the Department, Doctor of Engineering
Operational Work Management Department
Novosibirsk
Марк Евгеньевич Корягин, заведующий кафедрой, доктор технических наук
кафедра «Высшая математика»
Новосибирск
Mark E. Koryagin, Head of the Department, Doctor of Engineering
Higher Mathematics Department
Novosibirsk
Михаил Дмитриевич Сурков, инженер-конструктор
Новосибирск
Mikhail D. Surkov, Design Engineer
Novosibirsk
Для экономики Российской Федерации перевозка (транспортировка) опасных грузов в международном и внутреннем сообщении играет чрезвычайно важную роль. В десятки стран мира поставляются природный газ (опасный груз класса 2), аммиачно-нитратные удобрения (опасные грузы класса 5), тепловыделяющие элементы (опасные грузы класса 7) и многие другие грузы. В этот процесс вовлечены все виды транспорта: трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, речной и морской, авиационный. Инциденты, аварии и катастрофы с опасными грузами, имеющие тяжелые последствия, продолжают происходить на всех видах транспорта практически во всех регионах мира. Анализ ряда актуальных аварий и чрезвычайных ситуаций, в результате которых был нанесен не только критический или существенный ущерб важным объектам транспортной инфраструктуры, но и экологический ущерб населению прилегающих территорий, привел нас к выводу о недостаточности существующей системы защиты и необходимости разработки новых значимых ее элементов. Учет новых обстоятельств системы защиты при чрезвычайных ситуациях с опасными грузами заключается, по нашему мнению, прежде всего в прогнозе и управлении режимами горения и взрыва высокоопасных веществ с целью снижения экологических и иных негативных последствий. Опасные грузы классов 1, 2 и 3, как правило, обладают высокоопасными свойствами. Выявлены методологические изъяны в оценке воздействия последствий взрыва и пожаров опасных грузов, а также минимизации их последствий. На характерных примерах предпринята попытка моделирования горения и взрыва опасного груза винилхлорида, расчет количества образующихся токсичных продуктов и формируемых ими опасных концентраций в воздушной среде аварийной зоны. Рассмотрены возможные режимы (горение, взрыв) и предложен оценочный параметр – расчетный относительный индекс токсичности при различных режимах деструкции, а также условиях горения и рассеивания продуктов. Обоснована целесообразность создания «Методики прогноза экологических последствий техногенных чрезвычайных ситуаций (пожаров и взрывов) с опасными грузами», назначением которой является разработка дополнительных мер защиты при чрезвычайных ситуациях, в том числе защиты жителей селитебных территорий, на основе модели образования в химической реакции токсичных продуктов и их распространения в воздушной среде.
For the economy of the Russian Federation, the transportation of dangerous goods in international and domestic traffic plays an extremely important role. Natural gas (dangerous goods of class 2), ammonium nitrate fertilizers (dangerous goods of class 5), fuel elements (dangerous goods of class 7) and many other cargoes are supplied to dozens of countries around the world. All types of transport are involved in this process: pipeline, railway, automobile, river and sea, aviation. Incidents, accidents and catastrophes involving dangerous goods with severe consequences continue to occur on all modes of transport in almost all regions of the world. An analysis of a number of current accidents and emergencies, as a result of which not only critical or significant damage was caused to important transport infrastructure facilities, but also environmental damage to the population of adjacent territories, led us to the conclusion that the existing protection system is insufficient and it is necessary to develop new significant elements of it. Taking into account the new circumstances of the protection system in emergency situations with dangerous goods is, in our understanding, primarily in the prediction and management of fire and explosion modes of highly dangerous substances in order to reduce environmental and other negative consequences. Dangerous goods of Classes 1, 2 and 3, as a rule, have highly dangerous properties. Methodological flaws have been identified in assessing the impact of explosion and fire consequences of dangerous goods and minimizing their consequences. Based on characteristic examples, an attempt has been made to simulate the combustion and explosion of a dangerous cargo of vinyl chloride, calculate the amount of toxic products formed and the dangerous concentrations formed by them in the air of the emergency zone. Possible modes are considered and an estimated parameter is proposed – the calculated relative index of toxicity under various modes of destruction and conditions of combustion and dispersion of products. The expediency of developing a methodology for predicting the environmental consequences of man-made emergencies (fires and explosions) with dangerous goods is justified, the purpose of which is to develop additional protection measures in emergency situations, including protection of residents of residential areas, based on a model of formation of toxic products in a chemical reaction and their spread in the air.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.