В ходе эксплуатации в рельсах протекают процессы износа, смятия, усталости. В результате образуются различные повреждения и дефекты. Отказ рельса обусловлен дефектом, при котором исключается движение поездов либо ограничивается их скорость. В статье рассмотрено текущее состояние проблемы высокой интенсивности отказа рельсов, обоснована необходимость систематического изучения отказов рельсов в сложных условиях эксплуатации на перевальных участках с высокой грузонапряженностью и тяжеловесным движением. Исследование проведено на основе натурного обследования электрифицированного участка Южно-Сибирской магистрали с использованием результатов прохода вагона-путеизмерителя, учетных форм дефектности рельсов и данных по пропущенному тоннажу. На этом участке значительная часть пути расположена в кривых, а уклон продольного профиля достигает 9 %о. Кроме того, на более чем 60 % пути пропущенный тоннаж превышает установленный норматив. Высокая интенсивность отказов рельсов является причиной наличия на участке около 700 временно восстановленных мест бесстыкового пути. В процессе работы выполнен анализ отказов рельсов по кодам дефектов на протяжении 110 км в зависимости от грузонапряженности путей, уклонов элементов профиля, наработки тоннажа. Сделан вывод, что сверхвысокая интенсивность отказов рельсов на рассматриваемом участке связана со сложным планом и профилем пути, наличием тяжеловесного движения с высокими осевыми нагрузками и большой протяженностью участков со сверхнормативной наработкой тоннажа.
In the course of operation in the rails there are processes of wear, head crushing, and fatigue. As a result, various damages and rail flaws are formed. The failure of the rail caused by a rail flaw, which eliminates the movement of trains, either limited to the speed of their movement. The article considers the current status of rail failure high intensity, the necessity of rail failures systematic study in difficult operating conditions, which include sections with high load capacity and heavy-load traffic. The conclusions are based on the results of a study conducted on the electrified section of the South Siberian railway. The study was carried out on the basis of full-scale inspection of the track using the results passage of the track measuring car, accounting forms of the rail flaws and data on the passed tonnage. In this section, a significant part of the line is located in the curves, and the gradient of the vertical alignment reaches 9 %o. In addition, more than 60% of the way passed tonnage exceeds the established standard. The high failure rate of the rails is the reason for the presence in the line of about 700 emergency fish-plating places of the continuous welded rail track. In the process of work, the analysis of rail failures by rail flaw codes for 110 km, depending on the freight traffic density of road section, the gradient of the vertical alignment, the passed tonnage. It is concluded that the ultra-high failure rate of the rails in the line is associated with a complex layout and profile of the track, the presence of heavy-load traffic with high axial loads and large length of sections with infringement run tonnage.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.