В технологии организации грузовых перевозок важная роль отводится своевременной передислокации порожних вагонов к местам погрузки для удовлетворения требования своевременной доставки. В настоящее время вагоны для грузовых перевозок принадлежат различным собственникам, а ОАО «РЖД» может только обеспечивать их передвижение по сети железных дорог в груженом и порожнем состояниях в соответствии с заявками отправителей. При организации грузовых перевозок для рационального использования железнодорожной инфраструктуры актуален вопрос порядка перемещения вагонопотоков, особенно в порожнем состоянии. Технология работы с порожними вагонами принципиально изменилась, так как перевозчик больше не является собственником подвижного состава и не имеет права использовать их под погрузку по своему усмотрению, а вагоны перемещаются в соответствии с заявками их владельцев как груз на своих осях. Такая организация работы предполагает значительное увеличение загрузки инфраструктуры и изменение порядка взаимодействия между участниками перевозочного процесса. Целью исследования является выявление критериев, определяющих потребность в резерве путей парков станций с учетом минимизации эксплуатационных затрат. Предлагаемые критерии позволят комплексно оценить реализуемый уровень использования пропускной способности участков исходя из наличия инфраструктуры и тяговых ресурсов и определить приоритеты в технологии грузовых перевозок. В исследовании использованы методы формализации и математического моделирования. Применение полученных критериев позволит оценить различные технологические меры по организации грузовых перевозок, в том числе в части использования приватного подвижного состава, а также оптимизировать зону принятия решений при оперативном планировании перевозок.
An important role in the organization of freight traffic is played by the timely redeployment of empty cars to loading sites to meet the requirement of timely delivery. Currently, freight carriages belong to different owners, and Russian Railways can only provide for railcar movement in the loaded and unloaded condition of the railways in accordance with the applications of the senders. When organizing freight transportation for the rational use of railway infrastructure, the issue of traffic flows order movement, especially in the empty state, is relevant. The technology of working with empty wagons has fundamentally changed, since the carrier is no longer the owner of the rolling stock and does not have the right to use them for loading at its discretion, and the cars are moved in accordance with the applications of their owners as cargo on their axles. Such an organization of work implies a significant increase in infrastructure load and a change in the order of interaction between participants in the transportation process. The aim of the study is to identify the criteria that determine the need for a reserve of park stations tracks, taking into account the minimization of operating costs. These criteria will make it possible to comprehensively assess the level of the carrying capacity utilization of sites based on the availability of infrastructure and traction resources and to determine priorities in the technology of freight traffic. The study used the methods of formalization and mathematical modeling. The application of the obtained criteria makes it possible to evaluate various technological measures in the organization of freight transportation, including with regard to the use of private rolling stock, as well as to optimize the decision-making area for operational transportation planning. The application of the obtained criteria will allow to evaluate various technological measures in the organization of freight transportation, including with regard to the use of private rolling stock, as well as to optimize the decisionmaking area for operational transportation planning.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.