Татьяна Васильевна Самодурова – доктор технических наук, профессор, профессор кафедры проектирования автомобильных дорог и мостов
Воронеж
Tatiana V. Samodurova – Doctor of Engineering, Professor, Professor of the Design Highways and Bridges Department
Voronezh
Станислава Валерьевна Кузнецова – аспирант
Воронеж
Stanislava V. Kuznetsova – Postgraduate Student
Voronezh
Приведение в нормативное состояние сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них – одна из приоритетных задач «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» и национального проекта «Инфраструктура для жизни». Увеличение нагрузок и интенсивности движения, особенно на южном направлении, на автомобильных дорогах Российской Федерации предъявляет все более жесткие требования к техническому состоянию искусственных сооружений на дорогах. Наиболее сложными и важными элементами дорожной инфраструктуры являются мостовые сооружения, они требуют к себе повышенного внимания на протяжении всего жизненного цикла. Последствиями неудовлетворительного или аварийного состояний мостовых сооружений являются потери в экономике государства, вызванные изменением режима движения транспортных потоков, снижением скорости и пропускной способности. Эксплуатация отдельно взятого искусственного сооружения и парка мостов в целом является сложным многофакторным процессом, эффективность которого зависит от своевременно принятых решений и мер по содержанию. Целью настоящего исследования являлось определение порядка действий и этапы планирования работ по содержанию мостовых сооружений с момента ввода в эксплуатацию до момента реконструкции, выработка наиболее эффективной стратегии содержания искусственных сооружений для повышения их долговечности и сокращения затрат на стадии эксплуатации. В статье приведены основные этапы эксплуатации мостовых сооружений и их характеристика, виды и последовательность проведения работ по содержанию искусственных сооружений, алгоритм планирования и выбора оптимальной стратегии поведения работ с учетом фактических межремонтных сроков в условиях ограниченного финансирования.
Bringing the road network and its artificial structures up to standard is one of the priority objectives of the ‘Transport Strategy of the Russian Federation through 2030’ and the national project ‘Infrastructure for Life’. Increasing traffic loads and intensity, particularly in the southern direction, on Russian highways places increasingly stringent demands on the technical condition of artificial structures. Bridges are the most complex and important elements of road infrastructure, requiring increased attention throughout their entire life cycle. The consequences of unsatisfactory or emergency condition of bridges include economic losses due to changes in traffic patterns, reduced speeds, and reduced throughput. The operation of individual artificial structures and the entire bridge fleet is a complex, multi-factorial process, the effectiveness of which depends on timely decisions and maintenance measures. The purpose of this study was to determine the order of actions and planning stages for bridge maintenance from commissioning to reconstruction, and to develop the most effective maintenance strategy for these structures to increase their durability and reduce operating costs. The article presents the main stages of bridge operation and their characteristics, the types and sequence of maintenance work, and an algorithm for planning and selecting the optimal strategy for performing the work, taking into account actual time between repairs under limited funding conditions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.