МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ РЕЛЬСОВ НА СТАНОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОЛЯ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА МЕТОДОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СКАНИРОВАНИЯ
Abstract
Представлены результаты и дан анализ математического моделирования нестационарного электромагнитного поля модели земляного полотна без верхнего строения пути и при его наличии. Доказана необходимость теоретических и экспериментальных данных.
References
1. Технология электромагнитного сканирования приповерхностного слоя для решения инженерно-геологических задач / Г.М. Тригубович, М.И. Эпов, В.В. Воевода и др. / / Тез. докл. междунар. геофиз. конф. и выставки EAGE. 15-18 сентября 1997. М., 1997.
2. Заморин В.В. Исследование возможности и целесообразности применения метода электромагнитного сканирования для обследования железнодорожного земляного полотна // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб. науч. тр. СГУПСа. Новосибирск, 2005. С. 124-126.
3. Соловейчик Ю.Г., Рояк М.Э., Персова М.Г. Метод конечных элементов для решения скалярных и векторных задач / / Сер. «Учебники НГТУ». Новосибирск, 2007. 896 с.
4. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1982. 528 с. Магнитная проницаемость |д и удельное электрическое сопротивление рельсовой стали р приняты соответственно 100 и 0,2140'6 Ом^м [4].
Review
For citations:
, . Bulletin of Siberian State University of Transport. 2010;(22):124-129. (In Russ.)
Views:
26
JATS XML
Email this article 