Методика расчета вероятности возникновения сверхнормативных нагрузок на узлы вагонов при прохождении перевальной части горки

Произведен анализ нормативных требований к конструкции продольного профиля перевальной части сортировочных горок и определены случаи, которые могут приводить к невыполнению эксплуатационных требований к данной части горки: возникновение нерасцепов в месте расцепления вагонов или саморасцепов внутри отцепов из нескольких вагонов. Установлено, что для современного вагонного парка возникновение саморасцепов возможно только для вагонов, не оборудованных ограничителями вертикальных перемещений автосцепок. При этом вследствие отклонения продольного профиля перевальной части горки от нормативных требований, в том числе из-за искажения в процессе эксплуатации, могут возникать сверхнормативные нагрузки при прохождении сцепленных вагонов горба горки при роспуске. Установлено, что основным показателем, характеризующим возможность возникновения сверхнормативных нагрузок на узлы вагонов, является величина относительного вертикального смещения центров взаимодействующих автосцепок. Сформулирована методика расчета и анализа относительного вертикального смещения центров автосцепок сцепленных вагонов при прохождении перевальной части горки. Произведено имитационное моделирование проходимости сцепленными вагонами перевальной части горки для нормативной и реальной конфигурации продольного профиля (на примере одной из действующих сортировочных горок). Сформирована методика расчета вероятности возникновения сверхнормативных нагрузок на узлы сцепленных вагонов при прохождении перевальной части горки на основании положений теории надежности. Установлено, что по критерию вероятности возникновения сверхнормативных нагрузок на узлы сцепленных вагонов может производиться как оценка качества функционирования, так и определение рациональной конфигурации продольного профиля перевальной части при проектировании новых или выправке существующих сортировочных горок.

1. Варламов А. В., Мазько Н. Н., Варламова Н. Х. Перспективные технические средства автоматизации и механизации сортировочных горок // Вестник транспорта Поволжья. 2022. № 3 (93). С. 40–46.

2. Иванкова Л. Н., Бондаренко И. С. Влияние основных параметров профиля надвижной и спускной частей сортировочной горки на перерабатывающую способность // Наука и техника транспорта. 2012. № 4. С. 42–46.

3. Пожидаев С. А., Филатов Е. А., Кирик Н. В. Исследование особенностей взаимодействия подвижного состава на перевальной части сортировочных горок в реальных условиях для улучшения их параметров и повышения безопасности перевозочного процесса // Проблемы безопасности на транспорте : материалы VI Международной научно-практической конференции. Гомель : БелГУТ, 2012. С. 44–45.

4. Пожидаев С. А., Дорошко С. В. Повышение эффективности и безопасности при организации сортировочной работы на станции // Тихомировские чтения: инновационные технологии перевозочного процесса : материалы Международной научно-практической конференции. Гомель : БелГУТ, 2019. С. 131–135.

5. СП 119.13330.2024. Железные дороги колеи 1520 мм : утверждены приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июля 2024 г. № 432/пр. Москва, 2024. 188 с.

6. Иванкова Л. Н., Подорожкина А. В., Буракова А. В. Особенности проектирования перевальной части сортировочной горки // Наука и техника транспорта. 2022. № 2. С. 47–49.

7. Негрей В. Я., Пожидаев С. А., Филатов Е. А. Исследование динамики движения подвижного состава на перевальной части сортировочных горок для повышения безопасности и надежности технологических процессов // Проблемы и перспективы развития транспортных систем и строительного комплекса. Гомель : БелГУТ, 2013. С. 95–97.

8. Кукушина Н. А. Разработка методики и расчет условий прохождения сочлененными платформами сортировочных горок и кривых участков пути // Транспорт Российской Федерации. 2013. № 2 (45). С. 71–75.

9. Сцепляемость и проходимость вагонов в кривых малого радиуса и по горкам / ред. Ю. А. Хапилов // Труды ВНИИЖТ. Москва : Транспорт, 1971. Вып. 440. 96 с.

10. Климов А. А., Осипов Д. В. Моделирование проходимости вагонов без саморасцепа по перевальной части сортировочной горки // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2015. № 3 (47). С. 154–160.

11. Осипов Д. В., Климов А. А. Методика оценки качества продольного профиля перевальной части сортировочной горки // Транспорт Урала. 2015. № 4 (47). С. 63–68.

12. Осипов Д. В., Климов А. А. Программа для оценки качества продольного профиля горочных путей «Горб горки – Проверка профиля» // Хроники объединенного фонда электронных ресурсов «Наука и образование». 2015. № 12 (79). С. 119.

13. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных) : с изменениями и дополнениями № 1 (с 01.02.2000), № 2 (с 01.03.2002), № 3 (с 01.03.2004). Москва : ГосНИИВ : ВНИИЖТ, 1996. 318 с.

14. ГОСТ 33211–2014. Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам : введен в действие с 1 июля 2016 г. / разработан ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»). Москва : Стандартинформ, 2016. 54 с.

15. ГОСТ 32700–2020. Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля сцепляемости : введен в действие с 1 декабря 2020 г. / разработан ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»). Москва : Стандартинформ, 2020. 28 c.