ЧИСЛЕННЫЙ АНАЛИЗ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ОБДЕЛКИ ТОННЕЛЯ ТК № 1 СОВМЕЩЕННОЙ ДОРОГИ АДЛЕР — ГОРНОКЛИМАТИЧЕСКИЙ КУРОРТ «АЛЬПИКА-СЕРВИС»
Abstract
В статье отражен вопрос расчета тоннельных конструкций методами строительной механики и численных решений механики сплошной среды, рассмотрены условия их применения. Выполнен расчет и численный анализ изменения напряженно-деформированного состояния с учетом и без учета влияния податливой временной набрызг-бетонной крепи. По результатам расчета сделаны выводы о работе конструкции и экономическом эффекте применяемого метода.
Keywords
расчетный метод,
нагрузка,
обделка,
горный массив,
численный анализ,
напряженно-деформированное состояние,
податливая временная крепь,
деформации,
экономический эффект,
calculation method,
load,
lining,
mountain group,
numerical analysis,
deflected mode,
movable temporary support,
economic effect
About the Authors
Г. Полянкин
СГУПС
Russian Federation
Russian Federation
А. Кузнецов
СГУПС
Russian Federation
Russian Federation
А. Полянкин
СГУПС
Russian Federation
Russian Federation
Д. Аношенко
СГУПС
Russian Federation
Russian Federation
References
1. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений. 2-е изд. М.: Недра, 1994. 278 с.
2. ФадеевА.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. М.: Недра, 1987. 221 с.
3. Ларионов Р. И. Г еомеханическое обоснование метода определения нагрузок на обделку железнодорожных тоннелей в горно-геологическихусловиях Кавказа: Автореф дис____канд. техн. наук. СПб., 2009. 20 с.
4. Зенкевич О., Чанг И. Метод конечных элементов в теории сооружений и в механике сплошных сред. М.: Недра, 1974.
Review
For citations:
, , , . Bulletin of Siberian State University of Transport. 2012;(28):125-130. (In Russ.)
Views:
33
JATS XML
Email this article 