Выбор и обоснование критерия самоторможения для передач червячного типа

В статье рассмотрены вопросы оценки самоторможения передач червячного типа. Самоторможением называется торможение звеньев механизма при передаче движения в обратном направлении за счет внутренних по отношению к самому механизму сил. Свойство самоторможения является важнейшим свойством передач червячного типа, которое может быть как вредным для работы всего привода, так и полезным. Для выявления и численной оценки запаса самоторможения передач червячного типа предложен критерий, названный коэффициентом запаса самоторможения. Данный критерий имеет принципиальное физическое сходство с общепринятым в инженерных расчетах критерием оценки надежности торможения механизмов при помощи отдельного тормоза - коэффициентом запаса торможения. Такое сходство коэффициентов отражает физическую аналогию процессов торможения и самоторможения, упрощает понимание сущности процесса самоторможения и облегчает инженерные расчеты. Переходным значением коэффициента запаса самоторможения является единица. При этом значении передача находится на грани самоторможения, которое может проявиться или скрыться при бесконечно малом увеличении или уменьшении коэффициента трения в зацеплении. При значении коэффициента больше единицы передача проявляет свойство самоторможения с запасом, величину которого можно оценить кратностью превышения коэффициентом единицы. При значении меньше единицы явление самоторможения в передаче не возникает, так как она не является самотормозящей. В заключении статьи приведен подробный пример способа оценки надежности самоторможения червячной передачи при помощи предложенного критерия. Данный критерий и способ оценки самоторможения можно использовать на самых ранних этапах проектирования передач червячного типа, что значительно облегчает и удешевляет проектно-конструкторские расчеты и изыскания.

червячная передача, спироидная передача, самоторможение, оценка, коэффициент запаса торможения

1. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Утв. приказом Федеральной службы по экологическому технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. № 533.

2. Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. 2-е изд., перераб. и доп. Минск: Вышэйшая школа, 1983. 350 с.

3. ТР ТС 010/2011. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». М., 2011.

4. АлександровМ.П, ГохбергМ.М. и др. Справочник по кранам: В 2 т. Л.: Машиностроение, 1988. Т. 2. 559 с.

5. Гольдфарб В.И. Основы теории автоматизированного геометрического анализа и синтеза червячных передач общего вида: Дис.. д-ра техн. наук. Ижевск, 1985. 417 с.

6. Георгиев А.К. Элементы геометрической теории и некоторые вопросы проектирования и производства гипоидно-червячных передач: Дис.. канд. техн. наук. Ижевск, 1965. 263 с.

7. Трубачев Е.С. Основы анализа и синтеза зацепления реальных спироидных передач: Дис.. д-ра техн. наук. Ижевск, 2004. 347 с.

8. Анферов В.Н., Кузьмин А.В. Особенности проектирования приводов машин с самотормозящими цилиндрическими спироидными передачами // Строительные и дорожные машины. 2015. № 8. С. 47-50.

9. Анферов В.Н., Кузьмин А.В. Некоторые особенности проектирования приводов машин с червячными передачами // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2015. № 1. С. 137-142.

10. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие. М.: Альянс, 2005. 416 с.