Vibration-Based Diagnostics of the Railroad Bridge-Approach Fill

Experience in the operation of railway bridges shows that in the zones of abutting the way to bridges before the foundations, so-called bridge pits are formed, i.e., there is a progressive accumulation of residual deformations in the ballast layer and earthen linen. An important role in the accumulation of residual deformations in the ballast layer and the earthen canvas is played by the fact that drains are not cleaned from the moment of structure construction, and the water behind the foundations lavishes the main site of the earthen cloth abundantly, which contributes to the precipitation itself behind the foundations. As a result of these deformations, there are "hanging" sleepers, under which backlashes (gaps) are formed up to 5-10 mm, which cause shock effects when passing trains, especially at high speeds. One of the main reasons for the appearance of damages in the span structures of bridges can be considered increased dynamics of the impact of rolling stock, which arises from the sharp impacts of the locomotive and cars at the entrance to the bridge. In the present work, the results of measurements of the parameters of the oscillations of the main site and the base of the approach fill of a railway ferro-concrete bridge located at 118 ^m of PC6 Astana-Pavlodar under the influence of a rolling stock are presented.

железнодорожный мост, подходная насыпь, вибродиагностика, интенсивность колебаний, амплитудно-временные зависимости, амплитудно-фазочастотные характеристики

1. Р 760/4. Новые конструкции переходных участков с насыпи на мост / ОСЖД. Варшава, 2005. 12 с.

2. КоншинГ.Г. Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна. М.: Транспорт, 1994. 216 с.

3. Коншин Г.Г. Методы и средства диагностики земляного полотна: Учеб. пособие. М.: МИИТ, 2004. 213 с.

4. Инструкция по вибродиагностике насыпей на слабых основаниях / Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2012 № 2541р. М., 2012. 35 с.

5. Инструкция по вибродиагностике высоких насыпей на железных дорогах ОАО «РЖД» / Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.10.2014 № 2561р. М., 2014. 30 с.

6. Бондарь И.С., Буромбаев С.А., Квашнин М.Я. Динамическая работа пути под тяжеловесными локомотивами // Путь и путевое хозяйство. 2016. № 1. С. 29-32.

7. Капустин В.В. Вибродиагностика состояния железнодорожных насыпей на слабых основаниях // Инженерные изыскания. 2013. № 10-11. С. 100-109.

8. Экспериментальные исследования вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на основную площадку земляного полотна в холодных регионах / М.Я. Квашнин, С.А. Косенко, И.С. Бондарь, Н.М. Квашнин // Второй Международный симпозиум земляного полотна в холодных регионах: Материалы симпозиума (Новосибирск, 24-26 сентября 2015 г.) / Под ред. проф. А.Л. Исакова и проф. Ц.К. Лю. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2015. C. 147-151.

9. Сопротивление сдвигу связных грунтов при знакопеременных воздействиях / С.А. Косенко, А.К. Ибраи-мов, М.Я. Квашнин, Т.Ж. Тулемисов // Х Науч.-техн. конф. с междунар. участием (Москва, 4-5 апреля 2013 г.). М.: МИИТ, 2013. C. 149-151.

10. КвашнинМ.Я., Квашнин Н.М., Бондарь И.С. Вейвлет-анализ в виброакустическом методе контроля // Мир транспорта. 2014. № 6. С. 78-84.

11. Замуховский А.В., Квашнин Н.М., Жангабылова А.М. Контроль динамического воздействия экипажа на путь // Мир транспорта. 2014. № 5. С. 72-81.

12. Курбацкий Е.Н., Бондарь И.С., Квашнин М.Я. Исследование отклика балочных мостов на воздействие поезда // Мир транспорта. 2015. № 3. С. 58-71.

13. Колебания элементов верхнего строения пути со скреплениями Vossloh при ударно-импульсном воздействии / А.В. Замуховский, М.Я. Квашнин, Н.М. Квашнин, А.М. Жангабылова // Путь и путевое хозяйство. 2015. № 6. С. 23-25.

14. Р 761/1. Рекомендации по методам оценки динамического воздействия подвижного состава на земляное полотно в условиях повышения осевых нагрузок и скоростей движения / ОСЖД. Варшава, 2008. 18 с.