Вибродиагностика подходной насыпи железнодорожного моста

Опыт эксплуатации железнодорожных мостов показывает, что в зонах примыкания пути к мостам перед устоями образуются так называемые предмостовые ямы, т.е. происходит прогрессирующее во времени накопление остаточных деформаций в балластном слое и земляном полотне. Существенную роль в накоплении остаточных деформаций в балластном слое и земляном полотне играет то обстоятельство, что имеющиеся за шкафными стенками устоев дренажи, как правило, не очищаются с момента постройки сооружения и вода за устоями обильно смачивает основную площадку земляного полотна, а это способствует появлению осадок непосредственно за устоями. Следствием указанных деформаций являются «висячие» шпалы, под которыми образуются люфты (зазоры) до 5-10 мм, вызывающие ударные воздействия при проходе поездов, особенно при высоких скоростях движения. Одной из основных причин появления повреждений в пролетных строениях мостов можно считать повышенную динамику воздействия подвижного состава, которая возникает из-за резких ударов локомотива и вагонов при входе на мост. В настоящей работе приведены результаты измерений параметров колебаний основной площадки и основания подходной насыпи железнодорожного железобетонного моста, расположенного на 118-м км ПК 6 Астана - Павлодар при воздействии обращающегося подвижного состава.

железнодорожный мост, подходная насыпь, вибродиагностика, интенсивность колебаний, амплитудно-временные зависимости, амплитудно-фазочастотные характеристики

1. Р 760/4. Новые конструкции переходных участков с насыпи на мост / ОСЖД. Варшава, 2005. 12 с.

2. КоншинГ.Г. Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна. М.: Транспорт, 1994. 216 с.

3. Коншин Г.Г. Методы и средства диагностики земляного полотна: Учеб. пособие. М.: МИИТ, 2004. 213 с.

4. Инструкция по вибродиагностике насыпей на слабых основаниях / Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2012 № 2541р. М., 2012. 35 с.

5. Инструкция по вибродиагностике высоких насыпей на железных дорогах ОАО «РЖД» / Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.10.2014 № 2561р. М., 2014. 30 с.

6. Бондарь И.С., Буромбаев С.А., Квашнин М.Я. Динамическая работа пути под тяжеловесными локомотивами // Путь и путевое хозяйство. 2016. № 1. С. 29-32.

7. Капустин В.В. Вибродиагностика состояния железнодорожных насыпей на слабых основаниях // Инженерные изыскания. 2013. № 10-11. С. 100-109.

8. Экспериментальные исследования вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на основную площадку земляного полотна в холодных регионах / М.Я. Квашнин, С.А. Косенко, И.С. Бондарь, Н.М. Квашнин // Второй Международный симпозиум земляного полотна в холодных регионах: Материалы симпозиума (Новосибирск, 24-26 сентября 2015 г.) / Под ред. проф. А.Л. Исакова и проф. Ц.К. Лю. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2015. C. 147-151.

9. Сопротивление сдвигу связных грунтов при знакопеременных воздействиях / С.А. Косенко, А.К. Ибраи-мов, М.Я. Квашнин, Т.Ж. Тулемисов // Х Науч.-техн. конф. с междунар. участием (Москва, 4-5 апреля 2013 г.). М.: МИИТ, 2013. C. 149-151.

10. КвашнинМ.Я., Квашнин Н.М., Бондарь И.С. Вейвлет-анализ в виброакустическом методе контроля // Мир транспорта. 2014. № 6. С. 78-84.

11. Замуховский А.В., Квашнин Н.М., Жангабылова А.М. Контроль динамического воздействия экипажа на путь // Мир транспорта. 2014. № 5. С. 72-81.

12. Курбацкий Е.Н., Бондарь И.С., Квашнин М.Я. Исследование отклика балочных мостов на воздействие поезда // Мир транспорта. 2015. № 3. С. 58-71.

13. Колебания элементов верхнего строения пути со скреплениями Vossloh при ударно-импульсном воздействии / А.В. Замуховский, М.Я. Квашнин, Н.М. Квашнин, А.М. Жангабылова // Путь и путевое хозяйство. 2015. № 6. С. 23-25.

14. Р 761/1. Рекомендации по методам оценки динамического воздействия подвижного состава на земляное полотно в условиях повышения осевых нагрузок и скоростей движения / ОСЖД. Варшава, 2008. 18 с.