Failure Causes of Railway Track Elements at the West Siberian Railway Polygon

One of the current problems of railway transport is the inadequate reliability of technical means, in particular railway track elements and, as a consequence, their failures. Violations of the operational condition of railway track elements increase the risk of traffic accidents, crashes, accidents, which causes harm to the life and health of citizens, and the elimination of the consequences adversely affects the economic performance of OAO Russian Railways. To ensure the guaranteed safety and reliability of the transportation process, it is necessary to manage failures. For this purpose, the article analyzes the failures of railway track elements on the West Siberian Railway. The dynamics of changes in the number of fixed failures in three categories in the period from 2008-2016 is presented. The structure of faults distribution in railway track elements is shown. The main part of them falls on rails (3 8 %), on rail joints 22 %, on rail track geometry 17 % and on switch translations 12 %. The overwhelming majority of rail faults are defects of the second and third group. In spite of the fact that the vast majority of faults occur in rails, the longest train delays occur due to rail link failures. The main causes of insulating and current-conducting joint failures are revealed: damage and short circuit of insulating joints, breakage, damage, absence, failure of butt joint contact, shorting of the rail track circuit. As a result of the analysis of railway track elements failures, a set of measures is proposed, the implementation of which will reduce the number of failures, the delay of trains from their occurrence and improve the safety of train traffic.

отказ, неисправность, надежность, дефект, рельсовый стык, рельсовая цепь, железнодорожный путь

1. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года. Утв. решением совета директоров ОАО «РЖД» от 23.12.2013 № 19. URL: http:/doc.rzd.ru (дата обращения: 10.12.2016).

2. Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД». Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 08.12.2015 № 2855р // Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс» (дата обращения: 10.12.2016).

3. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. Утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.89 № 3375; Введ. 01.07.90 / Госстандарт СССР. М.: Изд-во стандартов, 1990. 37 с.

4. Положение об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2016 № 1375р. URL: http://rly.su (дата обращения: 10.12.2016).

5. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2010 год. URL: www.annrep.rzd.ru (дата обращения 10.09.2016).

6. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2011 год. URL: www.annrep.rzd.ru (дата обращения 10.09.2016).

7. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2012 год. URL: www.ar2012.rzd.ru. (дата обращения 10.09.2016).

8. Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов: Инструкция. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 23.10.2014 № 2499р. URL: https://epk-rzd.ru (дата обращения: 10.12.2016).

9. Наумов А. В., Наумов А. А. Усиление требований к тяговой рельсовой сети как важной составляющей инфраструктуры электрифицированных железных дорог в условиях повышенных объемов перевозок // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2012. № 4. С. 43-48.

10. Светозарова И. В. Изолирующие стыки с металлополимерными накладками // Вестник научноисследовательского института железнодорожного транспорта. 2011. № 1. С. 40-43.

11. Метод смены температурю зажатых уравнительных рельсов бесстыкового пути / С. А. Косенко [и др.] // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. Иркутск: ИрГУПС, 2015. С. 187-190.

12. Совершенствование технологического обслуживания бесстыкового пути / С. А. Косенко [и др.] // Транспорт Урала. 2016. № 2 (49). С. 44-47.