Применение комплексного интегрального показателя для оценки технического состояния ДВС

Современные тенденции двигателестроения в первую очередь представляют собой стремление повысить эксплуатационные и технические характеристики двигателей внутреннего сгорания, такие как снижение удельного расхода топлива, снижение показателей токсичности отработавших газов, повышение мощности двигателей внутреннего сгорания. Основным способом достижения перечисленных выше показателей является внедрение электронных систем управления, которые в настоящее время обретают функции самообучения и диагностики. Однако, несмотря на все положительные качества электронных систем управления, разработчики предлагают использовать для диагностирования двигателей устройства, предназначенные только для своего продукта, зачастую стоимость подобных систем достаточно высока. По этой причине разработка универсальных диагностических комплексов является актуальной. Стоит учитывать особенности парка транспортных и технологических машин нашей страны, где одновременно могут эксплуатироваться двигатели различных поколений, среди которых массово применяются дизельные двигатели с механическими системами управления топливоподачей и постепенно вводятся в эксплуатацию двигатели с электронными системами управления топливоподачей и рабочими процессами. Наиболее информативными показателями, свидетельствующими о техническом состоянии ДВС, являются величины крутящего момента и мощности, так как эти показатели являются комплексными. Однако измерение крутящего момента является сложной задачей, для решения которой требуется дорогостоящее оборудование, а для некоторых типов техники и вовсе невозможно произвести измерение развиваемого крутящего момента. Наряду с крутящим моментом и мощностью, комплексным параметром является угловое ускорение коленчатого вала, которое может быть измерено на свободном хвостовике коленчатого вала двигателя при различных режимах работы, в том числе на холостом ходу при минимальной частоте вращения.

диагностирование, двигатель внутреннего сгорания, угловое ускорение, коленчатый вал

1. Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов / В. Н. Луканин и др.; Под ред. В. Н. Луканина. М.: Высш. шк., 1995. 368 с.

2. Глушков С. П., Барановский А. М., Глушков С. С. Автоматизированный измерительно-вычислительный комплекс для регистрации крутильных колебаний энергетических установок БАГС-4 // Сибирский научный вестник. 2006. Вып. 9. С. 109-112.

3. Манаков А. Л., Алехин А. С., Ижбулдин Е. А. Методика определения эффективной работы ДВС // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2015. № 8. URL: http://journals.istu.edu/_sys/mod/at-tach.php?journals/2015/08/08_2015.pdf (дата обращения: 10.08.2017).

4. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013618981. Программа для получения характеристик вращательного движения валов / Алехин А. С., Кочергин В. И., Манаков А. Л., Пятин С. П., Фадеев В.Ю. № 2013660804; заявл. 03.10.2013; рег. 19.11.2013.

5. Джексон Р. Г. Новейшие датчики. М.: Техносфера, 2007. 384 с.

6. Колчин А. В. Датчики средств диагностирования машин. М.: Машиностроение, 1984. 120 с.

7. Кочергин В. И., Алехин А. С. Оценка технического состояния систем автоматического регулирования частоты вращения // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2014. С. 286-289.

8. КушвидР. П. Испытания автомобиля: Учеб. М.: МГИУ, 2011. 351 с.

9. Диагностика и техническое обслуживание машин: Учеб. для студентов высш. учеб. заведений / А. Д. Ананьин, В. М. Михлин, И. И. Габитов и др. М.: Академия, 2008. 432 с.

10. Викулов С. В. Основы технической диагностики судовых дизелей по комплексу параметров работающего моторного масла. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2011. 176 с.