Исследование сфер эффективности применения технологии пропуска соединенных и тяжеловесных поездов

В статье представлены результаты исследования сфер технологической эффективности применения технологии пропуска соединенных и тяжеловесных поездов по перегонам условного железнодорожного полигона. Установлено, что такая технология должна применяться только в условиях превышения нормативных значений коэффициента заполнения пропускной способности перегонов. В противном случае целесообразно применять технологию формирования и пропуска грузовых поездов графиковой массы и длины. Для установления технологической эффективности предлагается вести расчет таких показателей, как наличная пропускная и провозная способности полигона. Переменными исходными данными являются отношения масс обычного и соединенного (тяжеловесного) поездов и отношение интервалов между соединенным (тяжеловесным) грузовым поездом и поездом графиковой массы и длины. За критерий оптимальности принято условие: при возрастании доли соединенных поездов в потоке грузовых провозная способность линии должна расти (при фиксированном сочетании интервалов между соединенным и обычным поездами и сочетании масс поездов). Результаты расчетов представлены в виде номограмм зависимости провозной способности участка от соотношения интервалов между грузовым поездом графиковой массы и длины и соединенным (тяжеловесным) для различных значений доли соединенных (тяжеловесных) поездов в потоке грузовых. Номограммы позволяют определять точки равновесия, т. е. такое соотношение интервалов между грузовым поездом графиковой массы и длины и соединенным (тяжеловесным), выше значения которого пропуск соединенных (тяжеловесных) поездов технологически нецелесообразен. Кроме того, в исследовании установлено влияние пассажирского движения на технологическую эффективность применения технологии пропуска соединенных (тяжеловесных) поездов. Применение представленной методики позволит оценить целесообразность освоения возрастающих объемов перевозок, в том числе в условиях обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов и в период предоставления технологических «окон» различной продолжительности за счет применения технологии пропуска соединенных и тяжеловесных грузовых поездов.

оценка технологической эффективности, соединенные поезда, тяжеловесные поезда, пропускная способность перегонов, провозная способность

1. Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года (Белая книга ОАО «РЖД»). М., 2007. 54 с.

2. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Утв. распоряжением Правительства РФ от 17.06.2008 № 877-р. URL: http://doc.rzd.ru/doc/pub-lic/rn?id=3997&layer_id=5104& (дата обращения: 10.10.2017).

3. Плахотич С. А. Пропускная способность двухпутных участков в условиях обращения грузовых поездов различной массы и длины // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2009. № 3-4. С. 48-55.

4. Широков А. П., Ильенко А. В., Веремеенко М. А. Соединенные поезда как мера по увеличению пропускной способности // Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования: Сб. тр. 62-й межвуз. науч.-техн. конф. творческой молодежи, 7-8 апр. 2004 г. Хабаровск, 2004. Т. 2. С. 41-43.

5. Свидетельство о регистрации электронного ресурса № 21373. Методика оценки эффективности формирования и пропуска соединенных грузовых поездов на участках и полигонах железных дорог / Е. В. Климова. Дата регистрации 10.11.2015.

6. Свидетельство о регистрации электронного ресурса № 22007. Методика оценки применения технологии формирования и пропуска тяжеловесных грузовых поездов на участках и полигонах железных дорог / Е. В. Климова, Н. В. Волкова. Дата регистрации 14.07.2016.

7. Климова Е. В. Методика оценки эффективности формирования и пропуска соединенных грузовых поездов на участках и полигонах железных дорог // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2015. № 4. С. 19-23.

8. Станции специализированных железнодорожных магистралей: Учеб. пособие / Ю. И. Ефименко, В. С. Суходеев, П. К. Рыбин, Г. С. Томилина. СПб., 2001. Ч. 2. 91 с.

9. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. трансп.: В 2 т. Т. 2. Управление движением / В. И. Ковалев [и др.]. М., 2011. 431 с.

10. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. Утв. ОАО «РЖД» 10.11.2010. М., 2011. 289 с.

11. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов: ЦД-361. Утв. МПС РФ 16.06.1995. М., 1995. 162 с.