Моделирование и оптимизация организационных структур транспортных регуляторов

Статья посвящена изучению актуальных проблем повышения эффективности взаимодействия макрорегуляторов с применением возможностей моделирования и оптимизации организационно-технических и управленческих процессов в сфере транспорта. Актуальность исследования продиктована необходимостью разработки методических инструментов, обеспечивающих повышение управляемости организационных структур, функционирующих в условиях жесткой регламентации взаимодействующими регуляторами в сфере транспорта. Механизм институциональной организации рассматривается на примере процесса лицензирования деятельности предприятий транспортного комплекса и включает принятую систему планов, программ комплексного обеспечения целесообразного функционирования субъектов рынка транспортных услуг, реализуемых путем взаимодействия агрегированных регуляторов в сфере железнодорожного транспорта. В статье представлена модель управления эффективностью процесса взаимодействия государственных и рыночных регуляторов сферы транспорта, включающая компоненты смежных организационных структур, осуществляющих государственное регулирование железнодорожного транспорта. В частности, рассматриваются структурные компоненты разработанной концептуальной модели, системные показатели и их значения, параметры функционирования модели. В основе рассматриваемой модели лежит методология системного управления социально-экономическими объектами и процессами в сфере транспорта. Результаты исследования свидетельствуют о значительном потенциале применения моделирования и оптимизации организационных структур с учетом возможностей организации целесообразного взаимодействия отраслевых регуляторов. С учетом многофакторности процесса институциональной организации лицензирования целесообразно применение механизмов агрегации потенциалов административных ресурсов смежных заинтересованных регуляторов в сфере железнодорожного транспорта. Единые целевые ориентиры их взаимодействия, сформулированные с учетом результатов институционального анализа, открывают новые возможности формирования управленческого воздействия в транспортной сфере. Предложенные подходы позволяют формировать комплексные программы взаимодействия регуляторов, результатом реализации которых становится целенаправленная трансформация регулирующего воздействия института лицензирования деятельности субъектов рынка транспортных услуг. Реализация изложенных подходов предопределяет наборы структурных компонентов концептуальной модели, отражающей процесс институциональной организации лицензирования в сфере железнодорожного транспорта. Представление изложенных подходов в виде концептуальной модели открывает новые возможности в оптимизации организационных структур в условиях взаимодействия регуляторов транспортного комплекса.

моделирование процессов, организационные структуры, регулирование транспортного комплекса, концептуальное моделирование, взаимодействие регуляторов

1. Молотков Ю. И. Системное управление социально-экономическими объектами и процессами. Новосибирск : Наука, 2004. 509 с.

2. Буровцев В. В., Молотков Ю. И. Моделирование управления процессом сокращения административных барьеров в государственном секторе сферы услуг // Современные исследования социальных проблем. 2015. № 9 (53). С. 378-402.

3. Афанасьев В. Н., Лебедева Т. В. Моделирование и прогнозирование временных рядов. М. : Финансы и статистика, 2009. 292 с.

4. Долан Э. Дж., Линдсей Д. Е. Рынок: микроэкономическая модель / пер. с англ. В. Лукашевича и др. ; под общ. ред. Б. Лисовика и В. Лукашевича. СПб., 1992. 496 с.

5. Колесников В. И., Кузьминов А. Н. Моделирование транспортных систем на основе положений ценологической теории // Наука и техника транспорта. 2009. № 2. С. 36-39.

6. Левин Б. А., Мамаев Э. А., Багинова В. В. О концепции построения моделей производственно-транспортных систем // Наука и техника транспорта. 2003. № 4. С. 8-17.

7. Малахов С. А. Некоторые аспекты несовершенного конкурентного равновесия (двухкратная модель трансакционных издержек) // Вопросы экономики. 1996. № 10. С. 89-102.

8. Мамедов О. Ю. От модели классического рынка - к модели смешанной экономики. Ростов н/Д : Феникс, 1999. 92 с.

9. Методика прогнозирования технико-экономических показателей транспортных компаний по модели факторного анализа / В. И. Нестеренко, А. Ч. Ахохов, А. М. Ивахненко, А. Б. Чубуков // Вестник

10. Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2008. № 2. С. 74-77.

11. Соловьев А. И. Колебательно-маятниковый механизм принятия государственных решений: к обоснованию когнитивной модели // Полис. 2005. № 5. С. 6-22.