Обоснование этапности развития железнодорожных станций и узлов при наличии альтернативных вариантов

Не редки случаи, когда при разработке проектов поэтапного наращивания инфраструктурных мощностей железнодорожных станций и узлов появляется несколько конкурентоспособных вариантов дальнейшего развития. Учет этих вариантов при определении наиболее рациональной этапности развития железнодорожной станции или узла является весьма трудной задачей, решению которой посвящена настоящая статья. В статье приводится общее описание хорошо зарекомендовавшего себя комплексного метода обоснования рациональной этапности развития железнодорожных станций и узлов, основанного на использовании динамического программирования. Отдельное внимание уделено особенностям применения указанного метода при наличии альтернативных вариантов проектных решений. Приведен пример определения наиболее рациональной этапности развития станции при наличии альтернативных вариантов. В примере рассмотрена узловая участковая станция полупродольного типа. Каждый из возможных вариантов технического состояния этой станции рассмотрен в сочетании с одним из трех вариантов развязки маршрутов в четной ее горловине: с пересечением поездных маршрутов в одном уровне без сооружения шлюза, то же со строительством шлюза, с сооружением путепроводной развязки. На основании полученных результатов сделаны выводы о необходимости проведения более глубокого анализа возможных проектных решений, использовании особого порядка нумерации вариантов технического состояния станции и предварительного исключения нелогичных или заведомо нерациональных переходов при наличии альтернативных вариантов. Также был сделан вывод о том, что в полном объеме задача оптимизации этапности развития железнодорожных станций и узлов может быть решена только при создании полноценной автоматизированной системы их проектирования.

пост-шлюз, путепроводная развязка, этапность развития, вариант технического состояния, условно-оптимальный переход, post-lock, flying junction, staging development, technical state variant, conditionally optimal crossing

1. Технические условия проектирования станций для дорог нормальной колеи. М. : Транспечать, 1926. 39 с.

2. Технические условия проектирования станций для дорог нормальной колеи. М. : Транспечать, 1933. 128 с.

3. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. М. : Техинформ, 2003. 168 с.

4. Рерберг И. Ф. Правила для расположения путей, зданий и прочих принадлежностей при проектировании станций железных дорог. СПб., 1868. 28 с.

5. Карейша С. Д. О проектировании расположения путей и зданий на станциях железных дорог. СПб. : Типография Ю. Н. Эрлих, 1902. 23 с.

6. Фишер Э. Л. Записка объ упорядоченш путевых устройствъ железнодорожных станцш, въ частности Петроградского узла. Петроград, 1917. 46 с.

7. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте : Приложение к указанию МПС России от 31.08.98 № В-1024у. М., 1998. 123 с.

8. Лившиц В. Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах. М. : Экономика, 1971. 255 с.

9. Быкадоров А. В. К расчету оптимальных сроков развития железнодорожного объекта // Вопросы проектирования и организации работы железнодорожных станций : Труды НИИЖТа. Новосибирск, 1969. Вып. 93. С. 18-28.

10. Булавченко И. Д. Об этапности переустройства станций // Вопросы эксплуатации железных дорог : Труды НИИЖТа. Новосибирск, 1971. Вып. 131. С. 93-105.

11. Наяшков Ю. П. Особенности технико-экономических расчетов при многоочередном развитии сортировочных станций // Вопросы технологии проектирования и расчета технических средств железнодорожных и промышленных узлов : Труды МИИТа. М., 1973. Вып. 447. С. 90-101.

12. Архангельский Е. В. Выбор этапного развития станций // Повышение эффективности использования технических средств на железнодорожных станциях : Труды ВНИИЖТа. М., 1986. С. 3-18.

13. Сотников Е. А. Развитие сортировочных станций при увеличении провозной способности // Железнодорожный транспорт. 1975. № 10. С. 28-32.

14. Грунтов П. С. Прогнозирование оптимальной этапности развития сортировочных станций на перспективный период // Оптимизация технологических процессов на сортировочных станциях и участках : Труды БелИИЖТа. Гомель, 1976. Вып. 152. С. 3-23.

15. Ефименко Ю. И. Обоснование этапности развития железнодорожных станций и узлов : дис.. д-ра техн. наук. СПб., 1992. 394 с.

16. Олейникова Л. А. Сферы применения односторонних и двусторонних сортировочных станций при росте и спаде объемов переработки вагонов : автореф. дис.. канд. техн. наук. СПб., 2006. 26 с.

17. Губарь М. В. Обоснование параметров и рациональных схем пограничных передаточных станций : автореф. дис.. канд. техн. наук. СПб., 2007. 24 с.

18. Куклев Д. Н. Обоснование целесообразности сооружения обходов железнодорожных узлов : автореф. дис. канд. техн. наук. СПб., 2007. 24 с.

19. Сугоровский А. В. Обоснование этапности развития пассажирских технических станций : дис. канд. техн. наук. СПб., 2010. 189 с.

20. Четчуев М. В. Обоснование этапности развития горловин железнодорожных станций : дис.. канд. техн. наук. СПб., 2012. 176 с.

21. Климов А. А. Станции и узлы - перспективное направление развития транспортной науки // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2007. Вып. 16. С. 188-197.