The Human Factor in the Technological Processes of the Railway

The expediency and necessity of human factor influence revealing on the state of technical means, production processes technologies, quality estimation and restoration time of serviceability after failures, frequency and economic costs is substantiated in the article. In order to develop measures and improve their effectiveness, a methodical approach is proposed to assess the influence of the human factor, based on methods of probability theory. Assessment of technical equipment failures was carried out by regions and structural subdivisions of the "Russian Railways" of the West Siberian Railway, accumulated in the information system KASANT. The information on failures, which led to train delays and traffic safety violations, is systematized. The nature of failure causes was analyzed, the analysis of which showed a significant number in the freight traffic in the 1st region, characterized by high traffic, passenger and suburban - to the 2nd region and with the smallest number in the range of the 4th region. Denials caused by the human factor are identified, along with the guilty directorates of infrastructure and track machines. It was found that a number of measures to reduce the human factor proved to be effective and allowed in 2016 to reduce train delays by 30.8% and recovery time by 39.18%. It is established that the greatest number of the 1st category failures falls on freight car park and SSB devices. The current state of the railway technical park, the degree of mechanization and automation of technical processes poses new challenges in identifying the human factor patterns, the costs and labour productivity growth reserves, the problem of the human factor influence by digitizing technological processes, creating automated workplaces based on modern computer facilities.

железная дорога, инфраструктура, технологический процесс, человеческий фактор, отказ, издержки, технические средства, railway, infrastructure, technological process, human factor, refusal, costs, technical means

1. Петухова А. В. Цифровое моделирование рельефа как элемент содержания учебного курса «BIM-технологии в проектировании генеральных планов и объектов инфраструктуры» // Инновационные технологии в инженерной графике: проблемы и перспективы : сб. тр. Междунар. науч.-практ. конф. (27 марта 2015 г., Брест) / отв. ред. К. А. Вольхин. Новосибирск : НГАСУ, 2015. С. 229-235.

2. Петухова А. В. BIM в области промышленного и гражданского строительства и новые перспективы инженерно-графической подготовки студентов вузов // Инновационные технологии в инженерной графике: проблемы и перспективы : сб. тр. Междунар. науч.-практ. конф. (20 апреля 2016 г., Брест) / отв. ред. Т. Н. Базенков. Брест : БрГТУ, 2016. 188 с.

3. Воробьев В. С., Верескун В. Д., Репина И. Б. Оценка отказов технических систем железнодорожного транспорта с учетом влияния человеческого фактора // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2014. № 3 (55). С. 32-40.

4. Положение о порядке учета, расследования и анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО «РЖД» : распоряжение ОАО «РЖД» от 1 июля 2008 г. 1384р.

5. Система КАСАНТ: задачи, возможности, перспективы развития / Е. Н. Розенберг, И. Н. Розенберг, А. М. Замышляев, Г. Б. Прошин // Железнодорожный транспорт. 2008. № 9. С. 6-16.

6. Профессиональный отбор работников железнодорожного транспорта на примере электромонтера контактной сети / В. И. Медведев, А. А. Басалаев, Е. А. Сорокина, Д. Л. Раенок // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2017. № 4 (43). С. 81-90.

7. Самсонкин В. Н., Аджавенко М. Н. Разработка моделей оценки влияния человеческого фактора на инновационное развитие предприятия железнодорожного транспорта // Проблемы экономики. 2014. № 1. С. 77-79.

8. Ульянов В. А. Повышение безопасности труда на железнодорожном транспорте на основе снижения негативных воздействий человеческого фактора : дис.. канд. техн. наук : 05.26.01. М., 2013. 143 с.

9. Шанайца П. С. Управление безопасностью движения в условиях реформирования железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. 2006. № 9. С. 13-17.

10. Анализ технического состояния бесстыкового пути на Западно-Сибирской железной дороге / Д. В. Величко, Д. Г. Шелеметьев, Е. С. Антерейкин, А. А. Николаенко // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2017. № 3 (42). С. 5-11.

11. Воробьев В. С., Репина И. Б., Брызгалова Р. М. Человеческий фактор в обеспечении организационно-технологической надежности производственных процессов инфраструктуры железных дорог. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2017. 155 с.

12. Репина И. Б. Учет влияния человеческого фактора на организационно-технологическую надежность производственных процессов инфраструктуры железных дорог : дис.. канд. техн. наук : 05.02.22. М., 2015. 174 с.

13. Сапожников В. В., Сапожников Вл. В., Шаманов В. И. Надежность систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. М. : Маршрут, 2003. 263 с.

14. СТО РЖД 02.044-2011. Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла (УРРАН). Термины и определения. М. : ОАО «РЖД», 2012. 35 с.

15. Щепотин Г. К. Эксплуатационная надежность железнодорожного пути. Екатеринбург : Изд-во УрГУПСа, 2008. 144 с.