Проектирование путевого развития станций и выбор конструкций верхнего строения пути для тяжеловесного движения поездов

Статья посвящена актуальной теме - проектированию путевого развития промежуточных станций и выбору конструкций пути для обеспечения организации бесперебойного движения длинносоставных и тяжеловесных поездов. На Западно-Сибирской железной дороге этот вопрос наиболее актуален в связи с ежегодно возрастающими объемами погрузки. Рост перевозок сдерживается различными объективными факторами, среди которых недостаточные длины путей на станциях и критическая заполненность ниток графиков движения поездов. Целью работы является увеличение пропускной способности направления Новосибирск - Барнаул, в частности участка Черепаново - Среднесибирская, за счет использования длинносоставных и тяжеловесных поездов. Для проектирования рассмотрена станция У, расположенная на участке Черепаново - Среднесибирская. Выполнен анализ путевого развития станции и конструкции приемо-отправочных путей. Выполнено обоснование реконструкции четной горловины станции и предложены возможные варианты удлинения при-емо-отправочных путей до унифицированной длины. Разработаны технология и организация производства путевых работ по реконструкции четной горловины для предлагаемых вариантов удлинения приемо-отпра-вочных путей. Определены рациональное количество монтеров пути и машин, фронт работ и продолжительность времени «окна». Приведены стоимостные показатели. Дана технико-экономическая оценка предлагаемых вариантов удлинения приемо-отправочных путей до унифицированных длин. Повышение осевых нагрузок до 25 т/ось для тяжеловесных поездов требует также модернизации существующих конструкций верхнего строения пути на перегонах и стрелочных переводах на станциях для продления гарантированного срока их службы в сложных эксплуатационных условиях.

тяжеловесное движение, провозная способность, строительство, реконструкция, верхнее строение пути, промежуточные рельсовые скрепления, heavy traffic, carrying capacity, construction, reconstruction, permanent way, rail fastenings

1. Гапанович В. А. Вопросы взаимодействия подвижного состава и инфраструктуры при тяжеловесном движении поездов // Железнодорожный транспорт. 2016. № 10. С. 9-15.

2. Карпущенко Н. И., Величко Д. В., Колмогорова Т. В. Проблема обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах // Транспорт Российской Федерации. 2011. № 4 (35). С. 50.

3. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути : утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 75р. от 18.01.2013 (с учетом изм. и доп. от 19.01.2018 № 101р). Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс» (дата обращения: 31.05.2018).

4. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 № 3154р. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс» (дата обращения: 31.05.2018).

5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (ред. от 09.02.2018). URL: www.pravo.gov.ru (дата обращения: 31.05.2018).

6. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ : утв. распоряжением от 14.12.2016 г. № 2540р // Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс» (дата обращения: 31.05.2018).

7. Совершенствование технологического обслуживания бесстыкового пути / С. А. Косенко [и др.] // Транспорт Урала. 2016. № 2 (49). С. 44-47.

8. Способ замены зажатых уравнительных рельсов и рельсов временного восстановления плети бесстыкового пути (варианты) : пат. 2643324 Рос. Федерация: МПК Е01В 29/05 / Шуругин А. С., Шаньгин Р. В., Косенко С. А., Акимов С. С., Старовойт Н. Н. ; заявитель и патентообладатель Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» ; заявл. 02.09.2016 ; опубл. 31.01.18, Бюл. № 4.

9. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 № 3212р. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс» (дата обращения: 31.05.2018).

10. ГОСТ Р 51685-2013. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия : утв. и введ. в действие приказом Росстандарта от 14.10.2013 № 1155-ст. М. : Стандартинформ, 2014.

11. Kosenko S. A., Akimov S. S. Performance characteristics of differentially quenched rails // Magazine of Civil Engineering. 2017. № 7. P. 94-105.

12. ГОСТ 32698-2014. Скрепление рельсовое промежуточное железнодорожного пути. Требования безопасности и методы контроля : утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. № 932-ст. М. : Стандартинформ, 2015. 15 с.

13. Анализ технического состояния бесстыкового пути на Западно-Сибирской железной дороге / Д. В. Величко, Д. Г. Шелеметьев, Е. С. Антерейкин, А. А. Николаенко // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2017. № 3 (42). С. 5-11.

14. ГОСТ 33330-2015. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. М. : Стандартинформ, 2016. 31 с.

15. Косенко С. А., Акимов С. С. Причины отказов элементов железнодорожного пути на полигоне ЗападноСибирской железной дороги // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2017. № 3 (42). С. 26-34.

16. ГОСТ 7392-2014. Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия. Введ. в действие приказом Росстандарта от 09.07.2015 № 893-ст. М. : Стандартинформ, 2015. 35 с.

17. Карпущенко Н. И., Величко Д. В., Бобовникова Н. А. Влияние ширины колеи и состояния частей подвижного состава на интенсивность износов // Транспорт Российской Федерации. 2010. № 3 (28). С. 13.

18. Виброзащитные конструкции пути для транспортных тоннелей и метрополитенов / Н. И. Карпущенко [и др.] ; отв. ред. Н. И. Карпущенко. Новосибирск : Наука, 2011. 200 с.