Как не допустить выброса бесстыкового пути

Статья посвящена проблеме нарушения устойчивости бесстыкового пути, проявляющейся в виде выброса пути, который послужил причиной не одного случая схода подвижного состава. Рассмотрены вопросы обеспечения устойчивости бесстыкового пути и причины, влияющие на возникновение проблемы его устойчивости при движении подвижного состава. В ходе разработки этих вопросов изучено влияние на работу бесстыковой конструкции пути температуры рельсов, а также силы и деформации, возникающей в рельсовой плети. При изучении влияния температуры рельсов использованы исследования специалистов СГУПСа по определению значения модуля упругости пути для зимних и летних условий в прямых и кривых участках пути с различными шпалами, проведенные с применением тензометрической аппаратуры на главных путях Забайкальской железной дороги. Кроме того, в разрезе заявленной темы исследования было рассмотрено изменение служебных свойств рельсов при различном пропущенном тоннаже и температуре. В частности, уделено внимание факту резкого увеличения одиночного выхода рельсов по дефекту 21 (поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за них) при понижении температуры в пределе от -25 до -40 °С. Даны практические рекомендации по обеспечению устойчивости бесстыкового пути при выполнении работ по текущему содержанию и ремонту пути, в том числе по порядку сварки плетей, их проверок дефектоскопными средствами. Обозначены первые признаки потери устойчивости бесстыкового пути под действием сжимающих продольных сил (температурных и/или сил угона) в участках с кривыми, где выброс происходит исключительно в наружную сторону кривой.

бесстыковой путь, устойчивость, угон пути, колесная пара, продольные силы, выброс пути

1. Бесстыковой путь / В.Г. Альбрехт, Н.П. Виноградов, Н.Б. Зверев и др. М.: Транспорт, 2000. 408 с.

2. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Как устроен и работает бесстыковой путь: Учеб. пособие / Под ред. проф. З.Л. Крейниса. М.: Маршрут, 2005. 84 с.

3. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2788 р. от 29.12.2012 г. М., 2012. 136 с.

4. Николаенко А.А., Величко Д.В., Прудников А.В. Эксплуатация бесстыкового пути в условиях Сибири. Новосибирск, 2010. 132 с.

5. Карпущенко Н.И., Щепотин Г.К., Николаенко А.А. Управление техническим состоянием пути. Новосибирск: НИИЖТ, 1995. 205 с.

6. Классификация дефектов рельсов. НТД/ЦП-1-93. Каталог дефектов рельсов. НТД/ЦП-2-93. Признаки дефектных и остродефектных рельсов. НТД/ЦП-3-93. М.: Транспорт, 1993. 63 с.

7. Морозов С.И. Аналитическое определение критической силы для температурно-напряженного железнодорожного пути в прямых участках // Лесной журнал. 1982. № 5. С. 46-54.

8. КоганА.Я. Динамика пути и его взаимодействие с подвижным составом. М.: Транспорт, 1997. 326 с.

9. Вериго М.Ф. Новые методы в установлении норм устройства и содержания бесстыкового пути. М.: Интекст, 2000. 184 с.

10. Бромберг Е.М. Перспективы и проблемы развития бесстыкового пути на железных дорогах СССР // Тр. ВНИИЖТа. Вып. 244. М.: Трансжелдориздат, 1962. С. 5-18.

11. Бромберг Е.М. Экспериментальное изучение устойчивости бесстыкового пути // Тр. ВНИИЖТа. Вып. 244. М.: Трансжелдориздат, 1962. С. 129-163.