Развитие транспортной системы Сибирской конурбации

В статье рассмотрены вопросы, связанные со сравнительно новым для России понятием «конурбация». В отличие от агломерации как образования моноцентрического типа, конурбация является городской агломерацией полицентрического типа и имеет в качестве ядер несколько примерно одинаковых по размеру и по значимости городов. По мнению специалистов, формирование подобных территориальных образований, сразу базирующихся на нескольких городах-ядрах, позволит государству разработать специальные программы по перераспределению ресурсов и полномочий в различных областях, в том числе в области финансов, здравоохранения, образования и транспортного обеспечения. В декабре 2016 г. на рассмотрение федерального правительства была представлена принципиально новая стратегия пространственного развития России. В основу одного из сценариев была положена идея создания в стране восьми конурбаций-агломераций, объединяющих несколько крупных и примерно равнозначных городов в радиусе 300 км друг от друга. Разработчики стратегии позиционируют ее как «генеральный план России», задача которого - ответ на вопрос: «Как обустроить страну?». В рамках стратегии предлагается вместо существующих 12 агломераций сформировать восемь конурбаций, так как, по оценкам специалистов, в XXI в. драйверами экономического роста будут только территории с численностью населения 5 млн человек. Особенно это актуально для городов Сибири и Дальнего Востока. В работе проведен анализ влияния Северной железнодорожной магистрали (Северосиба) и описана роль, которую она может сыграть в функционировании Сибирской конурбации. В перспективе Сибирская конурбация, включающая в себя практически все города Сибири, может оптимизировать региональные транспортные системы.

транспорт, инфраструктура, агломерация, конурбация, логистика, межрегиональная интеграция, transport, infrastructure, agglomeration, conurbation, logistics, interregional integration

1. Вильнер М. Я. Основы территориального планирования в Российской Федерации. М. : СРОСЭКСПЕРТ : Град-Инфо, 2016. 186 с.

2. Комаров К. Л. Современные подходы к формированию транспортной обеспеченности крупных агломераций // Вопросы новой экономики. 2017. № 1. С. 35-42.

3. FujitaM. Evolution of Spatial Economics // The Japanise Review. 2010. Vol. 61, № 1. P. 1-32.

4. Большой энциклопедический словарь / ред. А. М. Прохоров. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Большая Российская энциклопедия, 2000. 1456 с.

5. Зобова Л. Л., Шабашев В. А. Кузбасская конурбация как пример пространственной структуры городской агломерации // Вестник Кемеровского государственного университета. 2015. № 1 (61), т. 4. С. 209-212.

6. Доклад об изменении конкурентоспособности российской экономики в 2017 году / Совет ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России. М., 2018. 43 с.

7. Сонина Е. Врио губернатора определяется со стратегией развития Новосибирской области. URL: https://www.nsk.kp.ru/daily/26801/3836714/ (дата обращения: 16.04.2018).

8. Комаров К. Л. Системный подход к формированию и продвижению имиджа города Новосибирска (Новосибирск - столица Сибири - ворота в глобальный мир). Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2014. 136 с.

9. Транспортно-логистические кластеры Сибири и Северосиб в контексте «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года» / С. А. Быкадоров, С. И. Герасимов, Е. Б. Кибалов, К. Л. Комаров, М. В. Пятаев. Препринт № 9. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2008. 11 с.

10. Кибалов Е. Б., Комаров К. Л., Пахомов К. А. Транспортно-логический кластер Новосибирской области: модель формирования и оценка эффективности // Регион: экономика и социология. 2007. № 3. С. 42-54.