В гидросистемах путевой техники широко применяются пластинчатые гидромашины. Рабочее давление в гидросистеме путевой машины изменяется постоянно, при этом изменяется и амплитуда пиковых скачков давления. Пики давления негативно сказываются на гидромашинах, применяемых в путевой технике, и приводят к выходу из строя деталей гидромашин. Причины физических и химических (гидравлических) неисправностей пластинчатых гидромашин путевой техники так или иначе связаны с недостаточным качеством смазки деталей, плохой фильтрацией гидравлического масла или несоответствующим состоянием масла во всасывающей линии. Могут иметь место наличие засорителей (воздуха, твердых частиц, воды) в масле, несоответствующие температура и вязкость, кавитация или аэрация масла. Представлен анализ причин и последствий неисправностей пластинчатых гидромашин путевой техники, вызванных чрезмерным давлением, аэрацией гидравлического масла и кавитацией, даны рекомендации по предотвращению неисправностей такого рода.

Статья посвящена проблеме получения нового эффективного материала (LTCC) для нужд радиоэлектронной промышленности, который обеспечит дальнейшее совершенствование радиоэлектронной аппаратуры в части микроминиатюризации, увеличения функциональной плотности, расширенного использования встраиваемых компонентов, увеличения частотного диапазона. Изложены преимущества LTCC-керамики перед традиционными диэлектриками: температура спекания не более 950 °С, диапазон рабочих частот до 10 ГГц, температурный коэффициент линейного расширения 3...7-10^-6 °С^-1, теплопроводность 3...5 Вт/(мК), диэлектрическая проницаемость 6.9, тангенс угла диэлектрических потерь в СВЧ-диапазоне 0,001.0,006. С учетом требований, предъявляемых к новому материалу, определены основные способы получения стеклокерамики и исходные компоненты (оксиды) для разработки низкотемпературного состава стекла. Традиционно LTCC-керамика представляет собой стеклокомпозит, состоящий из керамического материала (кристаллическая фаза) и легкоплавкого стекла, который определяет комплекс свойств готового материала. В качестве керамического наполнителя используются AI2O3, ВаТЮз, CeO2, MgAhO4, ZnTiO3, Ca[(Mgi/3Ta2/3)i-xTi_x]O3-5, CaMgSi2O6, MgTiO3-CaTiO3, 0,83ZnAh04-0,17Ti02, Mg2SiO4, что позволяет получать стеклокерамику с пониженной температурой спекания и малыми диэлектрическими потерями. Для приготовления легкоплавких стекол с низким значением тангенса угла диэлектрических потерь используются стекла различных систем: BaO-B2O3-SiO2, ZnO-B2O3-SiO2, PbO-B2O3-SiO2, MgO-B2O3-SiO2, Li2O-B2O3-SiO2 и Li2O-MgO-ZnO-B2O3-SiO2. Таким образом, при создании технологии LTCC необходимо решение ряда сложных технологических задач, таких как разработка состава низкотемпературного стекла с заданным комплексом свойств, разработка технологии варки стекла, выбор метода подготовки исходных компонентов шихты, создание связующей композиции, установление режимов литья и обжига и др.

В статье представлены основные принципы получения огнеупорных материалов для обжига технической керамики. Специфические требования к огнеупорной оснастке: высокая огнеупорность (не менее 1 650 °С), исключение взаимодействия с обжигаемыми изделиями и максимальное количество теплосмен обосновывают необходимость использования корундовых и муллитовых составов. Анализ диаграмм состояния, содержащих AI2O3 и SiO2, позволяет определить области составов с температурой образования эвтектического расплава более 1 750 °С. Повышенная устойчивость огнеупорной оснастки к циклическим теп-лосменам может быть обеспечена созданием определенной структуры черепка материала. Черепок огне-упора должен представлять собой кристаллический каркас из плавленых или высокообожженных зерен корунда или муллита, скрепленный цементирующей керамической связкой. При эксплуатации кристаллический каркас выполняет роль инертного наполнителя, тогда как керамическая связка задает необходимую прочность и пористость изделию при спеканиии и во многом определяет эксплуатационные характеристики изделия. Структура огнеупора должна обладать определенной пористостью с сохранением прочностных характеристик. Технологии получения указанных огнеупоров должны включать: подготовительные операции по синтезу и подготовке исходных материалов, а также методы и режимы формования и спекания изделий. При выборе методов формования необходимо учитывать габариты и форму изготавливаемых изделий. Наиболее приемлемым способом формования изделий простой формы в виде призм (стоек) и плит является полусухое прессование с использованием прессов большой мощности, а для изделий сложной конфигурации (объемные капсели, различные контейнеры и др.) - применение способа формования по технологии виброуплотнения.

В статье изложены особенности обжига алюмонитридной керамики и влияние на этот процесс разных факторов: температуры спекания, скорости нагрева и охлаждения, типа оснастки для спекания, среды спекания. Подбор режима обжига осуществлялся при следующих условиях: температура 1 850 °С, скорость нагрева и охлаждения от 30 до 50 °С/ч, стадия вакуумирования, использование пластин с разной пористостью и капселя из нитрида бора для достижения максимального коэффициента теплопроводности и исключения деформации алюмонитридных деталей. Приведена методика проведения эксперимента с описанием оптимального режима обжига и различий между обжигами. Представлен рисунок капселя и описан способ загрузки алюмонитридных деталей с укладкой между ними пористых пластин и порошка из нитрида бора. Сделан анализ проведенных по пяти режимам обжига экспериментов с рассмотрением различий между ними и влияния их на свойства и внешний вид спеченных алюмонитридных деталей. Выбран оптимальный режим обжига по ходу исследования результатов экспериментов: физико-технических характеристик алюмонитридных деталей, деформируемости и процента выхода годных деталей. В заключение сделан ряд выводов о влиянии режима обжига на получение керамических деталей плоской формы, равномерное и полное удаление технологической связки из обжигаемых деталей без образования дефектов деформации, достижение высоких теплопроводящих и диэлектрических свойств алюмонитридных подложек, повышение производительности операции обжига за счет многослойной садки в форме этажерки спекаемых деталей с укладкой между ними пористых пластин, изготовленных из нитрида бора, а также снижение себестоимости керамических подложек за счет увеличения процента выхода годных.

В статье представлен краткий обзор взглядов на типологии личности в зарубежной и отечественной психологии. Приведено определение личности, сформулированное В.В. Нурковой и Н.Б. Березанской. Описана характеристика выборки, состоящей из 40 студентов, которые обучаются в Сибирском государственном университете путей сообщения на специальностях «Информационные системы и технологии», «Прикладная информатика» и «Мосты». Указан диагностический инструментарий, представляющий собой набор тестовых методик, необходимых для проведения эмпирического исследования, направленного на изучение типов личности студентов технических специальностей. В данный набор вошли следующие методики: «Диагностика уровня эмпатических способностей» В.В. Бойко, «Диагностика уровня поликоммуникативной эмпатии» И.М. Юсупова, опросник «Нарциссические черты личности» О.А. Шамшиковой и Н.М. Клепиковой, «Многомерная шкала перфекционизма» П. Хьюитта и Г. Флетта в адаптации И.И. Грачевой, «Мотивация помощи» С.К. Нартовой-Бочавер, «Опросник интерперсонального диагноза» Т. Лири, Р.Л. Лафорже, Р.Ф. Сучек, «Нравственный потенциал личности» Г.В. Резапкиной, «Шкала эмоционального отклика» А. Ме-грабяна и Н. Эпштейна. Приведены результаты эмпирического исследования, полученные в компьютерной программе STATISTICA 6.0 с помощью факторного анализа, который позволил выделить пять факторов, отражающих тот или иной тип личности студентов, обучающихся на технических специальностях, а именно: «эмпатийный», «авторитарно-дружелюбный», «эгоцентрически эмпатийный», «перфекционистский» и «смиренный». Проанализированы взаимосвязи характеристик, относящихся к эмпатии, нравственному потенциалу личности, нарциссическим чертам личности, перфекционизму, мотивации помощи и интерперсональному поведению (типу отношений с другими людьми).

В основе статьи лежит тезис современной философской теории познания о том, что гносеологический образ объекта всегда включает наряду с репрезентационной его составляющей также значительный конструктивный компонент, т.е. ряд идей в составе образа создается не отражением объекта, а внешними воздействующими на его восприятие факторами. Поэтому при анализе круга представлений о каком-либо объекте должны выявляться и оцениваться формирующие это представление воздействия социального характера. Эта общая закономерность в полной мере проявляется в построении гетеростереотипов - представлений, существующих в массовом сознании одних наций относительно других. Лишь отчасти такие представления строятся на реальном эмпирическом опыте межнационального общения, на их содержание существенно влияют традиции и предрассудки, идеология и пропаганда, философские и мировоззренческие концепции и др. В массовом сознании россиян до недавнего времени одним из существенных факторов формирования представлений о других странах и народах выступала художественная литература; особенности классической литературы определяли построение достаточно многоплановых образов представителей других наций с акцентировкой нравственных ценностей и общечеловеческих качеств. В статье приведены данные эмпирического исследования, направленного на оценку роли американской художественной литературы в представлениях современных студентов об Америке и американцах. Показано, что художественная литература во многом утратила свое значение в формировании мировоззрения современных студентов, даже в сравнении с поколением их родителей. Студенты относительно слабо знакомы с современной американской художественной литературой, которая в их круге интересов в существенной степени замещается кинематографом; кроме того, заметен сдвиг от чтения реалистической литературы, репрезентирующей американскую действительность, к жанрам, где действие происходит в возможных мирах (фэнтези, фантастический триллер или боевик, антиутопия). В результате возникает определенный «мировоззренческий вакуум», создающий открытость их представлений для возможных манипуляций.

В статье рассматривается история института в первый военный учебный год. На основе ранее не опубликованных архивных документов уточняется движение контингента слушателей, организация учебного процесса в военное время, особенности подготовки квалифицированных специалистов в этот период. Впервые вводятся в научный оборот, согласно документальным источникам, конкретные данные о мобилизации в ряды Красной армии слушателей, преподавателей и сотрудников института. В работе охарактеризована численность и квалификационный уровень профессорско-преподавательского состава военного времени. Предметно освещена организация научно-исследовательской работы НИВИТа в начале войны: формы и практика организации научных исследований, конкретный вклад ряда преподавателей в выполнение научных исследований, связанных с оборонной тематикой, оказанием разносторонней помощи предприятиям железнодорожного транспорта, местной промышленности. Отдельно показана организация и проведение в г. Новосибирске первой в условиях военного времени V научно-технической конференции НИВИТа, приводятся данные об издательской деятельности института. В статье конкретизированы сведения о размещении и организации работы трех вузов железнодорожного профиля, эвакуированных на восток из европейской части страны, раскрыто их влияние на развитие института. Воспоминания ветеранов и нивитовцев 41-го года помогают воссоздать атмосферу и картину трудовой и общественно-политической жизни института в начале войны.

В статье рассматриваются различные виды механической мощности, а именно: инерционная, деформационная, гравитационная, диссипативная и полная. Представленная дифференциация обусловлена существованием соответствующих видов механической энергии и основана на том, что мощность является производной работы, совершаемой для изменения той или иной энергии. Тема работы определяется тем обстоятельством, что для указанных видов мощности характерно комплексное представление, при котором полная мощность содержит ортогональные компоненты. Целью исследования является установление названных видов мощности для механических систем при гармонических колебаниях. Задача исследования заключается в анализе мгновенного значения мощности и представлении ее в виде суммы искомых составляющих. Актуальность темы обусловлена тем, что при электрическом питании привода, принуждающего инертное тело совершать колебания, инерционная мощность трансформируется в реактивную мощность сети, что, во-первых, ухудшает ее параметры, а во-вторых, сопровождается тепловыми потерями порядка 10 % реактивной (инерционной) мощности за счет ее циркуляции в сети. Поэтому для решения вопросов повышения энергоэффективности важно корректно учитывать все составляющие полной механической мощности. Методология проведения работы определяется тем, что механические и электрические явления, как правило, математически изоморфны, что является основой для электрического моделирования механических процессов и систем. В работе показано, что инерционная, деформационная и диссипативная мощности представляют собой аналоги индуктивной, емкостной и активной электрических мощностей соответственно. Кратко рассмотренная гравитационная мощность является аналогом индуктивной мощности. В этой связи представляется закономерным, что квадрат полной механической мощности равен сумме квадратов инерционной (или деформационной, или гравитационной) и диссипативной мощностей, подобно соотношениям для соответствующих электрических мощностей.

Опыт модернизации и инновационного развития экономик разных стран, накопленный за последние 30 лет, позволяет рассматривать уже апробированные варианты с целью использования их для реиндустриализации экономики Новосибирской области (например, формирование территориально-производственных кластеров; использование модели инновационного образования «Тройная спираль», разработанной в Стэнфордском университете; применение модели «Треугольник науки» и др.). Для выбора перспективных направлений реиндустриализации или модернизации экономики области с учетом опыта стран-предшественниц приведены начальные условия, характеризующие сегодняшнее состояние экономики Новосибирской области. В качестве критерия ранжирования по отношению к регионам Сибири и Российской Федерации в целом выбран индекс развития человеческого потенциала и его отдельные компоненты. В качестве акторов рассматриваются конкретные институциональные группы «университет - бизнес - государство», способные развивать инновационную экономику в рамках процесса их постоянного взаимодействия. Для каждого из пяти территориальных кластеров, сформированных в Новосибирской области, разработана конкретная конфигурация участников, действующих в рамках модели инновационного образования «Тройная спираль». В качестве примеров рассматриваются ситуации в транспортно-логистическом кластере и в кластере потребительского сектора в контексте развития туризма. Сформулированы предложения по улучшению транспортной ситуации в Новосибирске и области, а также по организации смешанных пригороднопассажирских и грузовых перевозок в Новосибирске. Предлагается принять концепцию развития транспорта в Новосибирске и области. С уровнем развития транспортно-логистического кластера области увязано и развитие туризма. Проведенное туристское зонирование позволило выделить в пределах Новосибирской области четыре зоны по степени туристско-рекреационной освоенности территории и пять специализированных туристских зон по типу туристско-рекреационных ресурсов; определены районы, наиболее перспективные для развития туризма. В заключение перечислен ряд мер, которые могут быть использованы в программе реиндустриализации экономики Новосибирской области.

Статья посвящена особенностям методики формирования знаний о производственном процессе на транспорте у студентов-бакалавров. Авторами рассматривается методический прием, сущность которого состоит в сочетании различных способов изложения нового материала (объяснения преподавателя, самостоятельной работы с учебными пособиями, вычерчивания схемы, заполнения тематической таблицы), использование которых педагогами будет способствовать формированию у студентов представлений о транспортном производстве и усвоению ими основных понятий дисциплины «Единая транспортная система». На основе педагогического опыта организации учебного занятия показан наиболее эффективный план проведения такого занятия. Предложено логичное и обоснованное методическое решение задачи формирования новых знаний у студентов. В работе подчеркивается, что при проведении учебного занятия необходимо использование разработанных учебно-методических материалов. В настоящее время федеральные государственные образовательные стандарты предусматривают различные уровни подготовки выпускников транспортных вузов. Но общим было и остается качество профессиональных знаний. Задача педагога - правильно спланировать и организовать проведение учебных занятий, выполнив при этом отбор основополагающих понятий учебной дисциплины и методики их преподавания студентам. В данных условиях возникает необходимость разработки алгоритма подачи новых знаний и формирования таких понятий, как «средства труда на транспорте», «предметы труда на транспорте», «транспортная продукция», «потребительная стоимость перемещения». Исследования и методические разработки авторов, обобщенные в настоящей статье, являются весьма актуальными и соответствуют приоритетным задачам профессионального образования. В работе раскрывается разработанный и апробированный авторами методический прием формирования знаний о транспортном производстве у студентов-бака-лавров в ходе изучения ими дисциплины «Единая транспортная система».

В статье приведены результаты исследований образцов из стеклопластика СППС при статическом нагружении. Актуальность проведенных исследований обусловлена необходимостью разработки методик, позволяющих выполнять контроль за состоянием конструкций из композиционных материалов как при их изготовлении, так и в процессе эксплуатации. Прогнозирование процесса разрушения, а также оценка степени опасности определяемых дефектов осуществлялась с использованием современных методов неразрушающего контроля (акустическая эмиссия (АЭ), тензометрия, визуальный и ультразвуковой методы). В процессе испытаний выполнялся контроль дефектов в образцах с использованием метода АЭ. Для ослабления сечения образцов в их центральной части симметрично были выполнены пропилы длиной 20 и 25 мм, которые являлись концентраторами напряжений. На один из образцов предварительно был нанесен точечный удар в его центральном сечении. Получена устойчивая локация сигналов АЭ, регистрируемых в области концентраторов напряжений пьезоантенной, состоящей из четырех преобразователей акустической эмиссии. Локация сигналов АЭ осуществлялась в режиме реального времени и отражала процесс разрушения образцов. Применение для обработки сигналов АЭ двухинтервального метода позволило повысить точность локации дефектов. Проанализировано изменение основных информативных параметров сигналов АЭ (амплитуды, доминантной частоты, времени нарастания переднего фронта и энергетического параметра MARSE) в процессе нагружения образцов. Установлено, что амплитуда сигналов АЭ наиболее полно характеризует процесс разрушения образцов из стеклопластика. С использованием вейвлет-преобразования был определен структурный коэффициент, позволивший установить связь между параметрами сигналов АЭ и типом разрушения исследуемого композиционного материала.